热点：当增长成为常态 长安需要“捡起”新能源

只要拉一点年轻人就很受欢迎，这表明在满足客户的诉求方面有很大的提高空。

随着马太效应的推进，强者变强，弱者消失，资源战、流量战、价格战等公司的竞争加剧。 今年上半年，34家公司的销售额不足1000辆，16家公司的销售额不足100辆，9家车企业的销售额为0，进入生死存亡之秋。

但是，我很高兴尽管凛冬来了，但汽车市场先被抑制，稳定复苏，背后有中国汽车公司积极行动的成果。 只有未来、一线低压、二线萎缩、尾部出局、核心竞争力的企业品牌才能生存迅速发展。

9月8日，长安车发布了销售快报，长安系中国企业品牌汽车史累计销售额突破1900万辆。

长安汽车集团8月份汽车销量为16.94万辆，去年同期为12.49万辆，比上年同期增加35.63%。 今年1~8月，累计销售台数为116.53万台，比上年同期增加9.5%，为106.40万台。

长安系中国企业品牌汽车8月销售12.84万辆，同比增长39.5%。 长安自主企业品牌8月销售9.13万台，同比增长58.6%。 1~8月的累计销售台数比上年增加18%，为60.04万台。

成长为长安的常态

4月以来，长安车产销量趋势全面上升，4-8月份销售量比上年维持在30%以上，其中8月份销售量比上年增加35.63%，明显优于领域平均水平，根据联合会数据，8月份的领域批发量比上年

销售额持续增长离不开新产品的有力辅助。 长安自主企业品牌每年发售的重磅增量车主要包括uni-t、逸动plus等。 其中uni-t是长安自主第三次创业创新开启的新高端系列uni系列的第一款车型，动力、装修及科技配置特点明显，填补了长安自主企业品牌跨境suv细分市场中的空白色。

数据显示，uni-t连续2月销量1万台，cs75 plus和逸动系列销量稳定，预计将继续推进自主增加销售额。 9月，新型cs75 plus上市，有望继续提高长安自主销售量。

uni系列预计在今后1~2年内发售4~5种车型，继plus系列之后将进一步优化产品结构，继续增加长安自主销量。 事实上，uni-t的意义不是销售额，而是成功适应了转换的费用趋势，满足新潮的审美和更个性化的诉求，提供卓越的理念，提供新的价值，提供新的形象，意义重大。

另外，成立了2年内有余地的长安欧尚汽车，自第一辆suv欧尚x7上市以来，同样得到了客户的同意。 8月，长安欧尚汽车销量10494辆，数据不亮，但受疫情影响，长安欧尚上半年的表现已经符合预期。

现在，通过一系列产品的集中上市，长安欧尚现在在suv产品上已经从入门级覆盖到中级suv，用新产品拉动销量，提高了最终用户对长安欧尚企业品牌的认知度。 到今年年底，长安欧尚预计将增加500家在线检查店，这些渠道侧重于加强顾客对长安欧尚企业品牌服务的感知和体验。

面对自主板块的强烈上升，合资板块也在加速变暖。 长安福特8月销售2.02万辆，比上年增长37%。 1~8月的累计销售台数为13.94万台，比上年增加29.1%，远远超过领域平均水平。 零售端、长福(林肯除外) 8月销售了1.66万台，比上个月增加了10.2%。 从许多新车型的发售中受益，长安福特的销售额迅速增长，新发售的探险家8月份零售销量达到2544辆，环比增加了近30%。

长安马自达8月销售1.15万辆，比上年增长11.5%，增长8.3个百分点。 1~8月的累计销量比上年同期减少4.3%，为7.94万辆。 零售端方面，8月长马销售了1.23万台，比上年增加了22.98%。 长马昂克赛拉8月销售7248辆，是长马的主力车。 9月将发售长安马自达3和马自达cx-30，预计长马的销售额将继续增长。

电动化依然是现阶段的难题

第三次创业创新创业计划发表两年多来，转型升级加速的长安车迎来了科技创新、企业品牌潜力提高等诸多战术成果，进入了新的优质迅速的发展周期。

在自动驾驶行业，长安车继续加强核心技术攻防力，于今年3月完成了中国第一次释放双手、双脚、双眼的l3级自动驾驶批量生产体验。 另外在发动机行业，发布了蓝鲸动力企业品牌，构建了模块化动力平台蓝鲸ne动力平台，迅速得到了市场的同意。 8月，蓝鲸家的销售额突破了80000辆。

长安汽车认为，汽车市场全部稳定复苏，未来5年增长率为52.3%，领域进入完全化市场竞争，竞争越来越白热化，公司竞争更加激烈。 产业的迅速发展受到阻碍，另外，实际上竞争的新结构迅速发展。 马太的效果越激烈，强者越强弱者越弱。 长安自主企业品牌计划是2025年达到9.7%的市占有率。

自主和合资一定有一战。 长安车有很高的前景，但对长安车集团来说，为了与合资企业的品牌竞争，在很多行业依然面临着很多短板。 例如，在产品结构方面过度依赖suv，轿车的产品份额依然有很大的差异。 在新能源汽车行业，进入这个行业很快，但市场规模并不大，与比亚迪、北汽、吉利等公司的差距在扩大。

特别是在新四化下，长安新能源汽车依然缺乏明显的市场竞争力，市场整体表现弱于走势，销售额大幅下降。 相比之下，其他主流汽车集团在新能源行业优于长安，比如广汽集团新推出的高端电动汽车企业品牌艾恩，得到了更好的市场增长。 东风集团也于今年上半年发布了高端新能源汽车企业品牌暴风雨图。 总体来说，新能源汽车行业的战术布局中长安汽车略有不足。

作为中国自主企业品牌的三强之一，长安车在新能源方面投资不高。 根据此前公布的香格里拉计划，将向新能源行业投资超过千亿元，2025年停止销售纯燃料车。 但是长安新能源在市场方面的表现不尽如人意。

据官方新闻报道，长安车有7种新能源车出售，但油经常换电。 另外，根据联合会的数据，长安新能源的车型未能进入销量top 10。 作为长安新能源下目前定位最高的纯电动汽车型，cs55纯电版也只是对长安新能源企业品牌的尝试。

但是，在新能源方面，长安汽车掌握了三大专用平台384项核心技术，累积申报专利580项，完全自主知识产权，发布国内第一批高新技术产品长安智能芯，是第三代智能整车区域的七合一控制器。

长安车的高层也说，现在市面上的产品不充分满足顾客的诉求。 例如，我认为长安最近推出的高端系列的第一款产品没有发生卓越的进化。 只要调动年轻人的喜好就很受欢迎。 这说明在满足客户的诉求方面，有很大的提高空之间。