新能源：合资限额或因新能源车放开！腾势不行为何江淮大众可以？

据中国汽车信息网报道，最近，一家媒体获悉，大众江淮新能源合资项目申报取得突破性进展，预计将于上半年获得批准。 这一推测的基础来自前几天国务院发表的投资项目批准目录。 这个目录的复印件可能意味着同一家外商汽车公司(同类)可以建立国内生产最多同类整车产品的合资公司的底线。 不包括新能源项目。 外资汽车企业在中国的合资项目的解禁，会对中国的汽车产业产生很大影响吗？

江淮大众新能源明年批准

12月20日，国务院网站正式发布了《国务院关于公布政府批准的投资项目目录(年本)的通知》(以下简称“通知”)。 《通知》指出，在新增以前严格控制燃料汽车的生产能力，基本上不再批准在新增以前建设燃料汽车的生产公司。 积极吸引新能源汽车健康和秩序的迅速发展，新建新能源汽车生产公司需要具有动力系统等重要技术和整车的研发能力，满足《新纯电动乘用车公司管理规定》等相关要求。

根据《新型纯电动乘用车公司管理规定》的最新投资批准要求，经汽车领域投资项目批准，按照国务院批准的《汽车产业快速发展政策》继续执行。 新建中外合资车生产公司项目，新建国务院批准的纯电动乘用车生产公司(包括现有汽车公司在内的异种间生产纯电动轿车)的项目，国务院投资主管部门批准的剩下项目由省级政府批准。

根据以上相关政策，一位行业专家估计，江淮大众新能源合资项目应《新纯电动乘用车公司管理规定》要求申报，发改委批准，无需遵循国务院批准的《汽车产业快速发展政策》程序

另外，业界专家根据新政的要求或释放两个合资项目的限额规定发出了放松的信号。 因为外资汽车企业今后可以在新能源汽车合资行业开辟新的思路。 因此，江淮大众新能源项目可以突破“汽车产业快速发展政策”的同一家外商汽车公司(同类)，在国内最多可以成立两家生产同类整车产品的合资公司。 所以，大众江淮新能源合资项目有望于年上半年批准。

根据相关资料，刊登了以大众(中国)投资有限企业的名义注册的neeew和kaishi的运行名称，同时去年8月刚被专利局受理。

另一位汽车领域的资深分解师钟师认为，大众认为这真是无能为力的选择。 或者由于无法调整南北大众新能源产品的配置等特殊理由，不得已与第三家车企业制作新能源汽车项目，其他外商车企业复制大众道路的可能性很低。 毕竟，在现有合资公司开展研发、生产、销售、营销等新项目是最有效率、最经济的方案。

到目前为止，大众是中国唯一与三家车企建立合资项目的外商汽车产业，其影响决不会促进大众2025战术表的浅显意义，这标志着中国新能源汽车领域进入新局面。

腾势为江淮大众的合作做了铺垫

在行业内，江淮大众新能源项目为外商车企业在中国合资开辟了先河，提供了新的思路。 但是，这项政策对未来新能源汽车乃至整个汽车领域有什么影响，激活什么局面，越来越多的外商汽车公司是否成立新的合资企业有待时间验证。

年，比亚迪与戴姆勒合资成立了深圳比亚迪戴姆勒的新技术有限企业，戴姆勒是进入中国新能源汽车行业最早的外商车企业。 在这个合资项目中，戴姆勒以技术入股，不参与发迹的生产、销售等事业，拥有两家北京奔驰和福建奔驰的合资公司后，戴姆勒不允许在中国与第三家车企比亚迪合资。

但是，自从比亚迪与戴姆勒合作以来，业界人士一直在进行评价，戴姆勒旨在探寻国家政策的基础。 另一方面，当时是汽车领域的兴盛期，销售额正在上升，但在面临产能过剩的问题的同时，新能源汽车还处于萌芽阶段，国家相关政策还没有出台。 另一方面，戴姆勒在中国两家合资公司的销售量不好，很难与奥迪、宝马竞争，地位有点不自然，在此背景下，戴姆勒要求第三家中国车企业合资，为了不使项目为难，将戴姆勒的技术入股

但是，经过六年的快速发展，市场环境已经发生了翻天覆地的变化，以前车企业不再占特征，新能源汽车是历史潮流，在国家大力提倡的方向上，市场增速放缓，存在产能过剩的问题 为了促进新能源汽车的高速发展，外商车企业的新能源技术不断受到重视。 因此，江淮大众试图达成合作时，引起相关政府部门的观察，推出了处理两个名额限制的新政策。

合资项目对未来汽车市场的影响

面对外资汽车企业在中国谋求快速发展的局面，汽车领域的资深解体师田永秋表示，如果将来外商投资中国汽车行业，要么就已经集中在外商天下的重要零部件行业，展开外资竞争的价格竞争，要么就在新能源汽车行业 　　

事实上，中国新能源汽车领域从去年开始发生了本质的变化。 根据年7月实施的《新纯电动乘用车公司管理规定》，以前传来的车企业激活开发生产新能源汽车，以方便非汽车生产公司和没有资格的公司生产新能源汽车为主旨。 因此，会出现很多新兴汽车企业。 例如，前几天刚获得生产资格的自在、江苏敏安等企业，以及现在热腾腾的董明珠投资珠海银隆事件、周期性名列前茅的乐视汽车等，源于政府开放和鼓励新能源汽车的新政策。

有些领域的人认为政府决不是为大众江淮新能源合资项目制定的特别政策。 既然政策打破了差距，代表国就以迅速发展新能源汽车的角度，无法预测将来的迅速发展状况，但一定能控制。 简直是为了向非汽车企业提供新能源汽车的生产资格，现在出现了很多各界不太期待的跨境汽车企业、投资者，但新能源汽车的开发、生产相关政策受到严格管理，投资资金、技术。 将来宽松的合资新能源车企业项目也同样以激活市场为目的，即使发生混乱也发布相关政策辅助管理，不会导致领域失控。