新能源：行驶的电动车半路“趴窝”，厂家的回复竟是“虚电”?!

中国汽车信息网新闻近年来，从实习生到企业高管，李红梅实现了财务自由，可以在北京这个城市过比较体面的生活。 三年前，为了有归属感，李红最终决定买房，但暂时出国出差一个月，回到北京，房价首付远远超出了李红余额的范围。 这一年是李红梅离北京最近的一年，最远的一年。

三年后，李红感到疼痛，在燃料车卡困难的北京，为了找回当时没有买房的遗憾，新能源车免除购置税，单独上卡时，决定赶上这辆早班车。 在查阅和分解了很多资料后，李红把期权标准固定在续航距离150-250公里的电动汽车上。 综合情况是180公里，不能和开燃料车的老乡一样开车回家，但想想可以在市内移动。 上下班、购物和不按地铁都很满意。 但是李红没想到自己和电动车的比较生活也开始了&hellip。 &hellip；

抬起车的时候，李红的车电量不满意，但70%的电量足以支撑她从4s店回家的23公里的路程。 另外，电量显示在50%以上。 经过星期天一天的停止，李红打算开着自己的新鲜小电上班，根据前天的耗电量，5公里路程的50%的电量可以支撑一个往返。

但是李红刚把车从辅助路开到主路，车瞬间趴了下来，一点迹象都没有，显示器也没有任何信号，没有声音警告，电量指示灯也还在50%的位置，但油门踩着，车没有任何反应，幸好后来 否则李红遭受了灭绝的灾害。 赶紧，李红梅打开双闪，再次踩下油门踏板，车慢慢移动了10米左右也不动，就这样李红梅用剩下的50%的电把车放回了小区。

李红梅向4s店和制造商询问了原因，解释说因为长时间不使用车，一部分电量是虚电，所以车内显示的剩馀50%的电量不是真正的一半电量。 这个解释相信很多人和李红梅一样不能接受。

李红梅的遭遇不幸，但不少业主有同样里程的恐惧。 买车时做好充分的心理准备，我知道续航距离没有制造商的目标高，但续航距离低，虚电的高度依然不能接受。

事实上，我们身边的李红梅不止一个。 电动汽车的续航距离受到温度、驾驶习性、车重等多种因素的影响，因此，在车主续航距离不准时的情况下，4s店和制造商进行了官方说明，虚电也是最主流的原因之一。

那么，虚电不用于电动汽车的制造，不能消除吗？

现在新能源汽车企业在电动汽车仪表盘的位置，用设定的指示方法显示电量，供车主在驾驶中参考。 但是，由于质量监督局等政府机关没有制定基准，所以车内电量指示的参考基准也不同。 只有转换为动力的电量才是真正的电，不能用所谓的虚电迷惑客户。 在道理上好说也没用[d也没用。 狮子

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祝你幸福

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