新能源：2017年动力电池仍是新能源汽车投诉“重灾区”

激烈的汽车革命已经拉开了帷幕，电气化只是个开始。 在电动化变革的大潮中，动力电池是无耻的旗手。

中国汽车工业协会的统计数据显示，年中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%。 另外，动力电池的数据也很亮。 据中国化学物理电源领域协会动力电池应用分会统计，全年我国新能源汽车动力电池安装装机量达到37.27gwh。 但是，我必须承认，动力电池还不够，离客户的期待还有距离。

动力电池依然是投诉颇多的灾区

据业内机构统计，全年关于新能源汽车的相关投诉51件。 年投诉量减少到40起。 从解决率来看，年解决率为100%； 年约为70%。

有趣的是，在每年40起汽车投诉事件中，马达问题投诉14起，占35%。 动力电池问题投诉26件，占65%。 发现动力电池依然是新能源汽车投诉严重的受灾地。

综合来看，客户反映的动力电池问题是电量虚标导致行驶距离不足、低温下无法充电等，都是给客户采用新能源汽车带来实际烦恼的问题。

客户投诉折射动力电池领域的现状。

动力电池的容量影响新能源汽车的持续行驶距离的长度，持续行驶距离影响新能源汽车的价格，这些因素左右着客户的选择欲望。

另外，由于影响行驶距离的因素很多，所以关于电池容量、驾驶习性、车重、温度等，这为公司的虚标电量和行驶距离提供空之间，为了增加销售量，即使主观故意夸大，公司也总是进行合理的说明。

另外，也有顾客投诉新能源汽车在冬天充电会迅速变慢。 作为一个例子，来自4s店的回答是冬天过去就行了。 客人自己检测到，车辆在冬天不能快速充电是因为动力电池的加热功能发生了故障。 其实，问题并不是不能处理。 但是，这些动力电池的小问题给客户带来的体验极差，影响了新能源汽车在客户心中的形象。

在实验室中，我国的动力电池技术值得与国际巨头媲美，但应用方面仍有很多问题，许多细节的小缺点在动力电池本身可能不是大问题，但在客户端方面会扩大。 动力电池公司必须以顾客的诉讼为中心，致力于解决影响顾客体验的问题。

新能源汽车革命还没有成功，动力电池的同事依然要努力。