新能源：销量回暖的背后 刘宇或将带领北京现代走出“调整期”

中国汽车信息网新闻成功突破百万辆大关，北京现代是进入新阶段的重要时刻。 本以为会持续2005年的爆炸增长，但突然在萨德事件引起的中韩关系的冰点下，北京的现代销售额下降了。

经历了1年以上的风波后，销售额见底的北京现代在上半年提交了比上年增加25%的成绩单。 8月7日，北京现代新的分类器插电混合动力phev上市，新车补贴后的售价从18.98万元到-22.38万元。 这个售价处于正利润压低自主企业品牌，上克合资竞争品的区间。 注意到以前传来的燃料车变成了红海，北京现代开始在新能源汽车市场积极布局。

另外，值得我们观察的是，新的北京现代总经理尹梦钊，牵手同样是新的一个多月的北京现代常务副总经理刘宇出现在发布会现场，双方都进行了媒体的第一场表演。 北京现代这次带来的不仅仅是新能源车，还有新的高管团队。

销售悍将刘宇返回北京现代

7月3日，北京汽车股份有限公司宣布进行人事调整。 北京汽车副社长、研究院党委书记、院长、采购中心主任刘宇是陈桂祥的继承人，就任北京现代常务副社长。 陈桂祥调到北汽集团的研发系统。

对北京的现代来说，刘宇已经不是陌生人了。 2008年，刘宇担任北京现代销售总部南区事业部部长，有丰富的实战经验。 2009年，刘宇领导销售团队一举实现了北京现代1~8月地区销量同比增长65%、市场份额上涨1.2%的良好业绩，充分显示了他在汽车销售行业的硬实力。

年，刘宇转战北汽集团，以其强大的领导能力和新的营销手段在自主新军北京汽车销量低迷的市场上升到逆市。 在其领导的创新营销下，年3月刚上市的北京汽车第一批自主产品e系列，年末累计销售台数达到20008辆，成功将北京汽车第一批自主企业品牌e系列打入细分市场前五。

为了业绩上的优秀表现，刘宇在短短一年内，北京汽车股份有限公司销售总部的副总部长晋升为北京汽车销售有限企业副总裁，于去年3月病危，担任北京汽车销售有限企业总经理一职。 现在刘宇回到北京现代，在这样的背景下，我们很容易理解北京现代的意图。

发挥新能源，以百万俱乐部的复活为目标。

现在年份已经过半了。 现在，摇旗呐喊的北京现代正在逐渐恢复状态。 值得注意的是，不久前在北京现代举行了内部销售誓言大会。 在会议上，北京现代销售团队制定了销量95万台、市场排名第9的军令状，目标是回归百万俱乐部。

年，北京现代上半年累计销售38万辆，比上年增长25%。 其中，接受、崭新的接受、suv家族的销售额大幅增长。 累计销售台数突破了10万台，比上年增加了一倍，使企业品牌整体取得了良好的市场成绩。

变暖趋势明显，北京现代面临的压力依然不小。 竞争激烈的对手和面向整体增长使市场停滞，回到高峰，进而突破显然是一大课题。

因此，北京现代在产品布局上也进行了尝试。 其构建的三横三纵的矩阵产品布局，目的是通过横向基础车系、性能车系、新能源车系切断细分市场，纵向通过电动技术、智能技术、网络技术提高产品竞争力，巩固市场地位。

这次新奏鸣曲插电混混是北京现代三纵布局上的排头兵。 作为北京现代第三大新能源车，北京现代成为实现hev、ev、phev三大新能源系列全面批量生产的第一个合资企业品牌。

之后，北京现代也将继续致力于新能源市场。 刘宇在e车汇中介绍说，现代汽车掌握了成熟的hev、phev、ev、fcv等各种新能源技术，拥有完全独立的新能源汽车平台。 在今后7年内，北京现代已经计划了38种产品的计划。

以燃料电池技术为例，1998年，现代汽车为燃料电池堆和系统技术成立了麻北新能源技术研究院，专业开发现代汽车拥有的氢燃料电池核心技术，目前现代汽车的第二代氢燃料电池车nexo已经

强大的技术力量使现代汽车在世界新能源汽车市场取得了下流的成绩。 年，现代汽车在全球新能源汽车销量达到24万辆，居世界第二位，在欧洲市场现代汽车新能源汽车销量居首位，在北美市场现代汽车居第三位。 在中国，北京的现代也明显决心在新能源市场上分一杯羹。

结语:

年对北京现代来说也是调整年，真正的产品要么是大年，要么是年。 现在的调整是为了积蓄力量，为了在明后年实现持续的成长。 北京现代真正实现95万辆销售目标，除上半年完成的38万辆外，下半年必须完成剩下的57万辆，月平均销售额必须达到10万辆左右。 这样的任务，对现在的北京现代来说压力很大。 同样，北京现代中方高层刘宇也肩负着北京现代回归百万俱乐部的艰巨使命。