新能源：新能源补贴新政之下微型车是该“淘汰”还是“升级”

中国汽车信息网新闻近年来，在政策支持下，中国新能源汽车领域迅速发展，在产业快速发展、市场培育等方面形成了一定的特征。 但是，在新能源汽车领域的快速发展过程中，也产生了偏差校正、劣质产能占有率高、配套设施不健全、产业链弱等问题。 为了促进新能源市场健康的迅速发展，新能源汽车多次调整，目的是逐渐转向优质援助、大力援助，推进产业整体优胜劣汰，形成良好的市场机制。

新能源汽车补助金普惠制到偏好制

6月12日，新能源补贴又更新了新政策。 国家财政部联合三部委发布了《关于调整完全新能源汽车宣传应用财政补助政策的通知》，新政制定了新能源乘用车里程补助标准、电池质量密度和能源消费水平系数的补助标准。

纯电动汽车的持续时间为150-300公里，补助金分别下降20%-50%。 持续时间在150公里以下的纯电动汽车不领取补助金。 持续距离为300-400公里和400公里以上的车的补助金将提高2%-14%。

从上表可以看出，续航能力在300公里以上的车与以前相比，补助金有所增加。 与持续400公里以上的车相比，补助金提高到了5万美元。 据悉国家在政策上鼓励新能源汽车技术进步，希望公司能取得相应的技术突破，实现更远距离的续航能力。

新政不仅提高了续航距离的技术门槛，还细化了电池能量密度、能源消费水平补贴的技术指标和档位。 自行车津贴金额=续航距离津贴标准×； 电池系统能量密度调整系数×； 车辆能量消耗量调整系数。 出，新政采取优扶强政策，鼓励制造商全面升级技术，领域迅速发展到更高的技术标准和整车制造标准，从而加快高水平纯电车的迅速发展和普及。

在这样的政策下，a00级纯电动汽车面临严峻的考验，如江铃、江淮、海马、华泰、众泰、电咖啡馆等企业目前新能源的主要销售车型只有a00级产品，这说明对风险的能力很弱。 面对后退压力，这些低续航车大多难以为越来越多的销量做出贡献。 制造商通常采取停止销售、降低销售价格、升级现有车型的续航配置等措施。

北汽新能源为了应对新政而提高续航时间。

北汽新能源销量负责ec系列两个版本的车型ec180和ec200，综合案例持续时间分别为156公里和162公里，新政实施后严重影响北汽ec系列补贴，目前北汽新能源经销商的发展 北汽新能源方面驳回了停产的传闻，表示ec系列车将发表更高的续航距离版本。 升级车ec3已经在生产中，续航距离是261公里。 最晚本市的时间不会超过今年9月。

北汽新能源旗下的生态企业品牌arcfox的lite模型小巧可爱，续航能力只有150km。 补助金新政已经实施。 为了应对补助金的退还，lite将现金车的续航距离大幅提高80%，续航距离将接近270km，但直到9月份才能提车。

新型众泰e200续航距离提高到300km。

同样，众泰也有升级续航距离来应对补助金新政的。 众泰e200是众泰汽车新能源车的主力车，指导价格为18.18-18.58万，补助金后售价仅为5.98-6.18万，年众泰e200累计销量达到16751辆，a0级车中销量属于主力军团。 但是，按新政津贴计算，之后的众泰e200不能享受津贴，近20万元的成本显然不受客户欢迎。 为了应对新能源补助金的新政，众泰发布了新的e200，综合外壳续航距离达到300km，电机扭矩也将提高。 外观上预计和现金车一致。

知豆提高电池系统的能量密度以应对新政

知豆的主要车型集中在150~300公里的续航距离，以知豆d2为例，补助金新政执行后，知豆d2的补助金金额从每年的3.6万元下降到1.65万元。 但是，由于菜豆电池动力系统电池组的效率提高到了77%，电池系统的能量密度突破了150wh/kg的大关，最高达到了158.07wh/kg，符合国家对电池的补助政策。 因为这并不意味着扁豆的购买价格会上涨。

除了知豆d2，知豆还发表了具有更高续航时间的知豆d3。 知豆d3nedc外壳的续航距离为210km，同时使用了新的设计风格，提高了整体质感。 但是，我知道豆d3补助金后的售价是9万元，价格没有竞争力，而且没有快速的补充设计。 因为这个市场表现力不好。

奇瑞eq，长安奔奔ev自腹补助金对新政

对很多企业品牌来说，新政策执行后，为了继续领取补助金，有再次申报的问题。 对于任何销售量少的车，制造商都喜欢廉价或自掏腰包领取补助金，不想回购。 比如奇瑞eq、长安奔奔ev等，国家补贴已经从3.6万元下降到1.5万元。 但是由于制造商发放了补助金，这些车的驾驶价格和去年一样。

当然，与新能源补贴的新政相比，奇瑞新能源也有其他布局。 例如，今年3月发售的奇瑞eq1小蚁300车型，在领域首次使用车身电池组的一体化设计结构，从顶级电池供应商宁德时代开始，nedc综合案例的续航距离达到251km，是国家能源辅助政策的支持标准

长安奔奔也同样推出了新的奔奔ev260。 新奔奔ev260换上了宁德时代开始的31kw·。 h电池组、综合外壳续航正好251公斤，补助金后的售价从7.28万元起。

江淮汽车清除现有库存，提高续航距离

既有在新政上手忙脚乱的车制造商，也有做好充分准备，有充裕的车制造商。 江淮作为国内最早从事新能源汽车研发、生产和销售的汽车企业，完成产品技术升级，开发出超过300公斤的车型，适应国家政策变化，先实现批量生产，如江淮iev6e运动版是国内第一大 江淮iev、iev6e、iev7这些续航距离为200km的车型几乎在新政实施前的过渡期清仓空，现在江淮停止了行驶距离低的车型的生产。

可见，面对新能源汽车补贴政策的变化，各车企业出台了各自的应对措施。 新能源补贴新政策实施背后的深层含义是新能源公司在产业转型升级中，不怕考验，通过技术、产品、战术等多元结构经得起激烈的市场竞争冲击。 各车企业要基于技术创新，推进产品升级。