新能源：这个冬天 新能源车主们依然焦虑

随着中国汽车信息网新闻深冬的到来，新能源车主们也迎来了一年来最头疼的时刻，尽管充电桩的数量和周边设施越来越完善，车主现在的充电体验依然不太方便， 作为电动车主，今年冬天的续航距离不安似乎没有减轻。

对业主来说，现在主流车企业的高续航版本的车直接关系到充电时间的问题，所以电池容量的增加几乎离不开。 在现在的e车汇体验的充电设施中，依然存在各种各样的问题。 特别是冬天，大部分快速充电桩的充电速度会下降50%左右。

充电设施不完全

与前一年相比，充电桩快速充电协议问题已经不是第一个问题，快速充电桩的位置覆盖率非常高，充电桩的种类也在地图上很明显。 但是，从笔者最近的充电体验来看，插入后不能充电，充电电流极低，触摸屏没有反应，系统网络故障引起的问题等，很多充电桩的位置都存在硬件故障。

除了桩的故障，寻找充电桩还会加强车主的续航不安。 在地图上可以找到充电区域的位置新闻，但很多地下和地面充电区域没有明显的指南。 与以前传达的加油站不同，充电站大多没有明显的标志和建筑物，因为这个路边的标志非常重要，所以车主在找电桩的时候趴着的可能性很小。

以北京为例，现在的充电桩分布发生了变化，只是存在地区不均匀性，很多充电桩依然集中在购物中心、办公楼、部分住宅区附近，和加油站一样没有平均分布。 特别是在西方地区，充电桩的位置没有考虑到人口密集的地区，特别是无条件安装桩的居住区附近有很多，车主的充电需要更高的价值成本。

充电价格依然不低

回到个人充电桩的问题，客户在购买纯电车时，可以以90%的风格获得制造商免费赠送的充电桩。 但是北京有很多没有私家车的电动汽车车主。 另外，很多旧小区不满足设置条件，一半以上的业主只能使用公共充电桩补电。 因此，这意味着大部分业主都面临着较低的招聘价格。

同样以北京为例，现在大部分快速充电桩的电费+服务费平均达到了2元/度收电标准，但停车场的费用也是平均7元/小时的水平，综合计算下来价格不低。 简单做一个对象:燃油车是100公里7个油，纯电车是100公里20度的电，数值上有近3倍的差距。 油价为6.44元/升，电费+停车费的平均价格也几乎达到2.5元/度，加上消费时间，将超过燃油车的采用价格。

在已经到来的2019年，电动汽车的整体续航时间稳步提高，车辆的功能和质量也越来越完整，但高速发展并不意味着早期得到新能源车的车主拥有支持短期新车更换的财力。 由于这个基础设施的建设仍然需要加强，在热点区域设置足够的充电桩，可以缓解车主充电的压力。 当然，电池在冬天持续缩短的问题和电动汽车的能源消耗的问题最受重视，应该使电动汽车成为真正性价比高的交通工具。