新能源：狼来了？特斯拉加速落地中国 自主企业品牌别慌！

从数据来看，自主企业品牌新能源车企业一直鸭梨不大。

年，中国新能源汽车年累计总销售额同比增长53%，达到77.7万辆，连续3年位于世界新能源汽车产销第一大国。

另外，中国汽车企业的股票比率不能低于50%以上的限制。 自主企业品牌在国内新能源汽车市场总是占有绝对的主导地位。

但是，随着补贴的后退和新能源汽车外资股比的开放，自主企业品牌开始感到压力。

最近鲱鱼进入中国，成为自主企业品牌新能源车企业亚历山大。

两个月前，特斯拉超市工厂正式定居上海临港地区，计划每年生产50万辆纯电动汽车。 但是，其主要经营范围只有电动汽车、零部件、电池等行业内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让。

两个月后，特斯拉在中国工厂加速落地。 最近，特斯拉上海企业的注册资本从1亿元增加到46.7亿元。 随着资金的注入，经营范围扩大到电池管理系统和电动汽车驱动马达等。 这意味着特斯拉上海企业不仅仅是技术类企业，还开始正式参与新能源汽车的制造。

到目前为止，特斯拉在年度股东大会上宣布，年特斯拉中国超市工厂将量产model 3。

对自主企业品牌新能源车企业来说，危机是真的来了，还是危险与危机并存？

中国很多新能源车的定价接近特斯拉model 3，30万元以上特斯拉开始批量生产会直接影响国内车企。 中国汽车流通协会常务理事贾新光对特斯拉说，中国的汽车企业还不到两年。

现在很多自主企业品牌的新能源车价格在30万元左右，比如价格为27.18-29.68万元的荣威erx5，价格为30.98-36.98万元的比亚迪e6，es8的价格达到44.8-54.8万元。

但是，与model 3相比，自主企业品牌新能源车的续航距离差很多。

model 3顶级版本车的续航距离达到了499公里，而自主企业品牌新能源车的续航距离几乎在400公里以下。 es8的续航距离为355公里，比亚迪e6的续航距离为400公里，荣威erx5的续航距离为320公里。

除了性价比的差异外，特斯拉在中国工厂的产能投入量进一步加剧了国内纯电动汽车的市场竞争。

华人运通技术企业会长丁磊指出，特斯拉在中国建工厂是真正的狼。

根据中国汽车工业协会的数据，年国内乘用车同比增长1.4%，销售了2471.83万辆。 其中，新能源汽车总销量为77.7万辆，新能源乘用车销量为57.8万辆，比去年同期增加72%。 其中纯电动汽车占81%，销售台数为46.8万辆。

丁磊认为，一种产品要进入市场同意期，至少一年需要100万台基础。 根据这种趋势，中国的纯电动汽车还需要两年左右。 也就是说，到了年后市场才能真正迎来好的时间段。 每年发售50万台特斯拉生产能力，对整个市场施加压力。

对危机保密的契机

可以看出特斯拉进入中国对中国纯电动汽车市场的冲击很大，但对自主企业品牌车企业和供应链零部件公司来说也不一定不好。

中国汽车工业协会秘书长许海东指出，目前国产新能源汽车无法使特斯拉这样的顾客赞同，特斯拉带来的竞争将加速国内新能源企业品牌和特斯拉的投标。

年特斯拉中国第一家体验店落地以来，自主企业品牌新能源车企业纷纷瞄准特斯拉，取得了不少进步。

北汽集团成立了子公司品牌arcfox，确认了同行其他公司是特斯拉model 3这样的跨国企业纯电动汽车企业品牌。 电咖啡馆成立了enovate企业品牌，定位为中大型纯电动suv，对准了特斯拉model 3。

另外，自主企业品牌纯电动汽车的续航距离也直线上升。

吉利、比亚迪、上汽等企业品牌在续航距离方面你追我，从以前续航150，200公里的蔬菜购买车，现在可以跑高速和远郊，进化成了300，400公里的汽车。

促进自主企业品牌进步，特斯拉入华给国内供应链零部件公司带来的利益更直观。

全国乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，特斯拉在中国建厂一定会降低价值成本，价格比以前低，但特斯拉带来的这个供应链值得中国本土车企学习，国内供应链零部件公司的进步