新能源：前途K50凭什么70万？解密国民第一纯电超跑

在中国汽车信息网众多的造车新势力中，最初在跑车上登场的制造商很少，特斯拉因跑车而闻名，成功地将旗下的高端产品推向世界，得到了良好的反响。 纵观国内，真正超调第一批产品，上市销售的车企只有一家。

将来k50作为国内自主纯电动超跑的第一人，外观装修、三电系统上的指标很好。 以前，e汽车汇亲身体验了这种车型的魅力。 铝合金和碳纤维材料的车身，双电机的最大功率435ps，零加速时间4.6秒，综合续航距离380km。 现在我们必须深入分析其动力源，电池系统的秘密。

坚定的公司背景

长城华冠，车圈熟悉的名字是父母为主机厂服务、提供设计、技术方案的第三方企业。 未来的汽车有限企业及其动力电池供应商苏州华特莱斯电动汽车技术有限企业(简称沃尔特电气)是长城华冠的全资子公司。

从去年开始，前景k50开始对不同形式的电池进行研究，实验了18650电池、方形铝壳电池技术，最终决定了软包装锂电池+标准箱布局的形式。 当然，初期将来的汽车也打算直接购买外部现成的产品作为动力电池，但咨询的结果是无法满足对电池的严格要求。 这是因为采用了购买电池自己组装，自己开发控制系统( bms )的方法。

对沃尔特电动来说，社长翟盛作为经济学博士，对公司的合理快速发展也起了重要作用。 他认为公司健康迅速发展生存的根本是取出质量过硬的产品，但只需要把握产品来源的质量，就有助于后期的价格管理、异或产品的力量的进一步提高。 因此，沃尔特电动在电池的选择上采用了上海卡耐的产品，日本英耐时株式会社的技术背景成为重要的原因，最终明确了搭载在k50上的电池类型也是软包装电池。

使k50起飞的技术

对纯电动汽车来说，性能不像物理学课，简单地追加两个电池，换电力大的电机就万事大吉，对于又多又复杂的整个车的控制系统，参数变动一下子带动全身。 因此，沃尔特电动独立开发ress系统成为了该性能车发挥所有实力的保障。

该ress系统由单元、机械系统、热管理系统、电气系统及电池管理系统共计5大部分组成，前途k50由600个单元( 10个串联标准箱)和其余共计4140个部件组成。 高效的锂三次电池包具有78.84kwh的电量和134.35wh/kg的能量密度，在高效的热管理系统的帮助下，能够达到355kw的瞬时放电电力，铸造了这辆跑车的良好加速性能。

另外，在电池组中，讲究从标准箱到各单元的组装，最终可以得到国标的30%以上的安全性。 例如，电池间的缓冲物质、沃尔特电动使用软连接，用海绵缓冲电池充放电时产生的热膨胀收缩，加入散热板，容易控制电池的温度。 例如标准箱中的机械支撑系统是使用scm复合材料制造的，可以在达到铝合金材料的强度的同时大幅减重。

自动化工厂的坚强后盾。

如果有优秀的产品能力，为了应对市场的考验，质量和高效的量产作为物流保障是必要的，其中自动化少也没有自然统一。 沃尔特电气的这个电池管道配备了36台智能机器人、5台激光焊机、2台大功率充放电检测设备，总经理翟熙表示，标准电池箱的生产将在72秒内完成。

另外，焊接技术也是这家公司的一大亮点。 通常的激光焊接技术不能满足电池系统的生产，焊接中容易影响强度，容易损坏被焊接物本身。 逆变器激光焊接是应对电池生产难点的星，通过调整电力达到更高的焊接精度。 另外，沃尔特电气自己开发的铜镶铝焊接工艺克服了电池过电流率的技术难点，在日本的电池公司也受到了领域的关注。

作为早期体验这种纯电超跑的媒体之一，这次参观对未来的汽车有了新的认识，新车发布会只有几个小时，这种产品从素描中实际转移了，经历了无数人的努力和不断的创新。 根据e车汇，前途确实是k50即可，如果想在造车的新力量中卓越，尽快将这些先进技术用于亲民的量产车是王道。