新能源：油价一降再降 纯电车用车价钱特点还能维持多久

中国汽车信息网新闻这两天，一位中央电视台财经评论家的发言一下子大量出现在论坛和WeChat的力矩上:油价太低，损害了能源创新。 对于这样的观点，我认为e车汇也真的太偏了，有点荒唐。 对所有人来说，原油不可再生、资源不足已经是常识，新能源行业的迅速发展也不会因小幅度的油价下跌而波及。

对新能源车来说，阻碍其快速发展的只是燃料车价格的急剧下降。 对客户来说，车辆最直接的是采用价格，哪个价格更低，当然偏向于这种车型。 今天我们计算账目，计算油价有多便宜，真正的图像客户才能做出决定。

汽油费电费pk

要从燃料车里找到代表，我想基准是偏离的。 我把那个作为这次的价格预算车。 车辆的平均采用强度，以一年2万公里、92油价6.84元/升、平均油耗7.1l计算，一年的油耗为9713元。 92号汽油上升到7.5元/升的话，采用价格为10500元。 但是，油耗的高低确实对一年的油耗有很大的影响。 只要油价不变，油耗上升到8升就需要一年10944元的油耗支出。

让我们看看新能源车。 我们以同样紧凑级轿车的北汽欧盟车为例，用同样的采用强度标准计算。 首先，现在北京市的平均民用电费是0.48元/kwh，北汽eu5车主的平均耗电量是100公里14kwh，根据居民的耗电量标准完全计算，电费是1344元，消费只占燃油车的13%。 但是，家用充电桩需要固定车位，由于充电长，几乎不能达到这种消费。

采用国家电网充电桩，充电速度加快，但增加了很多额外费用。 以北京为例，国家电网高峰时间段的充电费为0.99元/kwh，服务费为0.8元/kwh，除了部分停车场收取5元/小时外，这个电费的总额还需要加上这个。 按车主平均每200公里充电计算，一共是5012元电费+500元停车费，5512元车费。

综合价格是多少

仅从驱动车辆的费用来看，纯电车依然占有一定的特征，公共充电桩的接收不低，但即使家里没有条件，公共充电桩的采用价格也比燃油车低。 但是油费和电费只是采用了价格的一小部分，另一部分的价格需要计算。

保养费燃料车的平均费用比纯电车高，根据官网的保养项目，朗逸车的平均年保养费在900元左右，北汽新能源eu5维持在300元左右。 与燃料车型相比，纯电车的机油滤清器、火花塞、汽油滤清器、空空气滤清器等项目少，自然特征明显。 另外，如果正常采用，通常不参与电池的自费更换。 这笔保养费用是因为纯电车依然很好。

带来费用反超的可能是保险费的使用方法，但是现在没有专门用于新能源车的险种，所以保险费的金额需要按照到补助金为止的价格来计算。 这种情况下，保险费比燃料车上涨约40%。

综合来看，纯电车的采用价格按高限制计算，依然占燃料车的一半左右。 也就是说，油价至少比现在便宜一半，降至3.5元的水平，真的可以用别针把纯电新能源车弄平。 当然，为什么人们不选择新能源车的主要原因不是费用，而是限制续航距离和充电所需的价值成本。 这两个硬伤会引起纯电车真的和燃油车没有很大差别，也是今后必须克服的缺陷。