新能源：推进全面电动化 宝沃近期将推两款插电混动车型

中国汽车信息网新闻5月9日，缺席北京车展的博博花了3个多小时讲述了自己的故事。 5月10日，来自博沃汽车的工程师们更细化地解读了博沃汽车的研究开发计划。 宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏先争、宝沃汽车集团管理理事兼首席技术负责人( cto)philip koehn、宝沃汽车集团北美研究开发中心自动驾驶监督邢舟和宝沃汽车集团营销企业市场部监督的

未来所有车系都将电动化，不按专用平台。

据博沃汽车集团副总裁兼工程研究院柏先发表，博沃汽车新能源方面的核心战术是ET ( ET )，将来博沃汽车将与以前传来的燃料车同步开发、设计、生产和销售 另一方面，从以前传来的燃料汽车迅速发展，一两年内发售新产品。 包括现有的bx5、bx7在内，中期产品也上市了，车辆性能大幅提高。 另一方面，新能源汽车的迅速发展也同步进行，不仅纯电动汽车，不久也会发售插电式混合动力汽车。

博博汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏先

柏争先恐后地说，现在博博正在使用燃料车平台改造新能源车。 改造成现在的车，是搭载电动车的驱动系统好还是使用全新的纯电动系统好？ 理论上，全新的纯电动平台更好。 但是他认为要做汽车公司，特别是现在的oem (上汽、广汽、北汽)，必须考虑到以前内燃机和纯电动汽车传来的情况。 新动力车有点不同。 因为没有车牌，所以不能生产以前传来的车。 策划平台时，考虑到纯电，一个平台有纯电动汽车和以前传来的内燃机车。

事实上，bx5、bx6和bx7中的几辆车在最初计划时考虑了纯电动汽车。 后续的bx5、bx6也将发布纯电动版本，但关于时间还不能明确。 博博目前正在研究下一代平台，可能会基于现有平台进行进一步优化，或者建立专用的纯电动平台。 我们还认为有必要考虑市场诉求的问题。 如果没有诉求，专业构建新能源平台不是最好的方案。

他还透露，将来博博将在纯电动汽车上进一步工作。 宝沃致力于开发混合动力车和插电式混合动力车。 而且，与现在的双积分政策相比，宝沃已经做了很多准备，现在的新能源产品只有一个，但将来的宝沃满足双积分的诉求，实现积分转让。

推进L2自动驾驶，三大研究开发中心合作建设新宝沃

自动驾驶一定是现在最热的汽车技术，很多汽车企业、零部件制造商、互联网企业都准备分割这块蛋糕，宝沃汽车也不会自然错过。

宝沃汽车集团北美研究开发中心自动驾驶总监邢舟

宝沃集团北美研究开发中心自动驾驶总监邢舟表示，目前宝沃有大致计划，需要将智能驾驶、3d导航技术重建与其他算法和高科技概念以前传达的汽车融合在一起。

关于自动驾驶，正如柏先所说，宝沃这几年做好了自动驾驶和辅助自动驾驶的准备，现在集中在德国和中国的研究开发团队，进行了l2阶段的工作。 最近，宝沃很快就在车里表现出了完善的adas功能，现在bx7、bx5、bx6，以及将来发售的bx3在计划全系列车型时，已经考虑到纯电动汽车和adas辅助驾驶功能的扩展，北美的研发中心将来宝沃

宝沃汽车集团市场营销企业市场部总监霍静

为了开发更高精度的地图、导航等，宝沃与很多战术伙伴合作，在中国、美国等地寻找更深入地提高地图精度的伙伴。 宝沃汽车集团营销企业营销部长霍静补充说。

据悉博博汽车已经在中国、美国、德国三个国家设立了研究开发中心，三个研究开发中心的使用使用使用了不同的方面。 宝沃汽车集团管理理事兼首席技术负责人( CTO )飞利浦ko EHn表示，中国研发中心是目前三地最大、最完善的研发中心，包括企业品牌、车身、内外设计、发动机开发、整车、性能整合和测试 德国中心擅长设计，鲍勃在德国中心的设计，能让客人真正感受到原汁原味德味车。

博博汽车集团管理董事兼首席技术官( cto)philip koehn

中国合作伙伴进行的整合事业可以大幅度提高整车的质感。 另一个研发中心位于硅谷，可以提供技术支持。 博博整合世界上最优秀的资源、人才，提供优秀的产品。 根据德国的标准，只有建立全球博世系统，才能应对世界客户。

根据中国目前的市场形势，霍静对宝沃目前面临最大挑战进行了总结:第一，歪曲了许多顾客层面的错误认识，包括企业品牌的误解。 其次，必须加强整个经销商系统。 这包括现在销售的产品的价格体系。 我们必须整理一下。 我们必须及时地调整战术。 无论是产品、价格还是经销商团队，这都是鲍勃未来面临的重大课题。

新定位，新模式，新战术布局，新技术，新产品&hellip； &hellip； 博博在那条曲线救济之路上，表现出了震撼人心的冲击。 进入中国仅仅几年，宝沃似乎也尝到了中国市场的酸辣，经历了销量锐减、BBA事件疑问、高层的一些变化等风波。 在很多重伤下，杨嵩和宝沃工程师队会复兴宝沃吗？ 博博做的工程师企业品牌团队还会带这艘大船去哪里呢？ e车汇将继续关注。