新能源：2018新能源关键词是什么 这些词你要知道

中国汽车信息网新闻对我们来说，大量新能源车进入视野已经是第三年了。 新能源汽车市场仍在迅速发展。 以前传下来的车企们在续航上取得了进步，制造车的新势力们也逐渐登场，交付车，新能源领域的标准也在提高。

如果年新能源产品是越来越多的选择，年更实用。 年，随着补贴政策的倒退，大量续航不符合标准的产品退出市场，纯电动汽车的适应性进一步提高。 在今后的一年里，有点死穴突破，也暴露了一些新的问题。 和e车汇一起回顾一下新能源领域今年的关键词。

事实上，新能源产业之所以今天竞争激烈，是因为双点政策的功劳不可或缺。 随着我国汽车保有量的增加，空气体污染成为重要议题，以前传来的燃料车的高效天生不足也日益突出。 因此，限制车企业整体油耗的方法也相应发表，新能源车的生产直接决定某车企业是否持续快速发展。

结束双积分后，补助金的后退自不必说，这两把锤子是保障人民能买到高质量纯电动汽车的政策保障。 据专家预计，第三次下台将继续减少40%的补助金。 根据以往的补助金下台方法，最高续航标准有可能进一步提高，在200km以下取消补助金。 考虑到现在的车的诉讼，如果纯电车的额定续航时间在400km以下，就不能满足基本的通行诉讼，不要提到几年后的保值率。

尽管极力复盖，纯电车的自燃不是一个例子，而是与现阶段的电池技术有关。 但是，临近年末，这种状况明显好转，宁可自燃现象也促进了电池公司的安全性重视和开发。 过去一年，仅报道的自燃事件就不到几十件，需要提高电池、充电设施以及周边设备的整体水平，这也是政策激励下迅速发展带来的阵痛。

对新能源业主来说，一群提前购买的业主面临严重的续航不安，冬季续航时间仅为100km，这并不稀奇。 此外，即使是年购买nedc测试300km的业主，也在冬天会不惜调整空。 在冬天低温的挑战下，一点开发能力都没有，供应商达不到标准的车出现了原形。 当然，客户的声誉是车企的生命线，产品缺陷会带来严重的后果。

今年对造车的新势力来说，可以说是交付的元年。 蔚来和威马这样关注度高的车企业已经开始大量交货。 另外，彭先生也在今年年底之前开始了新车的交接。 但是，在现状中，将来只有威马的两个造车新势力实现了交付的约定，其他新势力的交付进展和可视性不好，多次缺席国内的大型车展。 对整个新的力量集团来说，依然大部分公司不能拿出实际成果，随着补贴的后退和汽车素质门槛的提高，这些公司也面临更严峻的考验。

说到自动驾驶，先说贾跃亭和他的ff91，可以说自动驾驶的热烈发展离不开他的炒作。 现在，陷入资金和人品问题的法拉第的未来断气了，最近有消息称全员的加薪率下降了20%。

但是，对其他车企，更高级的自动驾驶的开发没有停止。 现在很多自主企业品牌实现了l2级自动驾驶，应用于实车。 关于更高级的自动驾驶，还不支持成熟的技术，离自动驾驶的春天的实现还有很长的距离。

综合来看，年确实是新能源领域迅速发展的一年，不仅续航距离大幅度提高，而且产品的安全性和综合产品的力量也提高了不少。 但是，在今后的2019年，该领域可能依然充满各种惊喜，补助金阈值的持续提高、纯电技术的进一步迅速发展、电池回收业务的迅速发展，将继续成为领域的关注点。