新能源：看过东京车展才发现 日本车企更偏爱燃料电池车

中国汽车信息网新闻国际五大车展之一的东京车展，还在热火朝天的进行中，从本车展的主题可以看出，只有在汽车未来迅速发展，才能在时代淘汰。 在世界发达国家以前发表了能源车停止销售日程的背景下，作为日系企业品牌代表的丰田、本田、日产等制造商有很多重磅新车参展，其中新能源车成为了这次车展的主角。

车展除了展示新车外，也是未来汽车快速发展趋势的风格，东京车展无疑是注意日系车企业未来快速发展方向的主要选择。 从现场来看，许多制造商以锂电池和石墨烯电池为动力单元迅速发展时，以丰田、本田为代表的日本车企业喜欢燃料电池车。

日系车是氢燃料电池车

汽车领域的正确开拓者丰田对环境保护有不同的理解，丰田认为迅速发展氢燃料电池有利于环境保护。 在东京车展上，丰田发布的7种世界第一辆车中，有2辆是使用氢燃料驱动的。 分别是燃料电池豪华车fine-comfort ride和年东京奥运会和残奥会上引进的燃料电池巴士sora。

在这件事上，本田承认了丰田的理念，充分降低了氢燃料电池的开发价格。 那辆clarity新能源车是世界上第一辆开发氢燃料电池、插电式混合动力和纯电动三种动力组件版本的车。 但是，豪华电动汽车企业品牌特斯拉的领导者安然·； 马斯克持反对意见，认为这个模式非常愚蠢。 不仅如此，有些同领域认为是浪费资源。

密度低，而且不稳定，非常容易发生氢气爆炸，所以需要安全可靠的高压容器。 难以普及的氢燃料电池车，日系车为什么会迅速发展呢？ 业界相关人员认为是由产业决定的，世界三大氢能企业中有两个在日本，迅速发展氢燃料电池车是以良好的科研成果为基础的。

到现在为止，在政府主导下，日本正在建设99个加氢站。 根据计划，今年，加氢站的数量将增加到160家。 不仅如此，丰田在中国首次建设加氢站，丰田汽车开始了氢燃料电池车(以下简称fcev)mirai未来在中国的实证实验。

可见日系车肯定了氢燃料未来的迅速发展。 目前还比不上纯电动汽车型，如果将来以丰田为首的氢燃料电池车能量产的话，将处理日系车在中国新能源汽车的重点问题。

多次混动技术的丰田不得不加入新能源。

多年来，丰田不太看好电动汽车，专注于插电式混合动力汽车的开发。 面对不可避免的电动化变革潮流时，丰田必须屈服，服从。

在10月27日的东京车展上，丰田汽车的最高安全技术官( chief safety technology officer )伊势清贵( kiyotaka ise )在2040年之前丰田完全停产前将燃料汽车传达给我们。 其实前几天，丰田会长内田武公开表示，纯电动汽车不可靠，纯电动汽车的电池技术还不成熟。

受世界各国政府政策的吸引，主导大众、通用的汽车巨头相继发表了电气化战术。 最近，甚至自主企业品牌长安车也宣布，2025年，公司将全面停止销售以前就有意义的燃油车，实现全光谱类产品的电气化。 由此可见，丰田迅速发展纯电动汽车，是不得已的。

作为世界上最大的纯电动汽车市场，中国政府对中国年产量达到3万辆的汽车制造商提出了2019年以后制造销售一定比率的纯电动汽车等新能源汽车的规定，并根据要求获得了相应的积分。

因为在丰田加入世界汽车制造商开发电动汽车的热潮中，中国这一世界最大的汽车市场大力推动电动汽车的迅速发展。 业界相关人员解体了。 我国双点政策的执行，对重视混交技术的丰田来说，将进一步加快新能源方面的布局。

按照现在的政策和技术，如果不加强新能源汽车的投入，丰田汽车被同行追赶和超越只是时间问题。 也许是认识到了这个，这次东京车展上发售了两种氢燃料新能源汽车。

氢燃料电池车是否会取代纯电动汽车型，是否会成为将来的快速发展方向还不知道，由此可以预测，纯电动新能源汽车市场的竞争越来越激烈，为了公司占有一席之地，需要增加资金投入