新能源：三家车企获发改委核准 新能源造车资质有望放开？

中国汽车信息网新闻纯电动汽车的造车资格审查停滞了近20个月后，日前才重新开始。 1月8日，康迪电动汽车江苏有限企业(以下简称康迪)发布了公告，该企业正式获得了每年5万辆纯电动乘用车项目的批准。

同日，根据国家发改委去年12月10日发布的《汽车产业投资管理规定》，江苏省发改委也正式批准了江苏国新能源乘用车有限企业(以下简称国新)每年7万辆碳纤维轻量化纯电动乘用车项目。

第二天，河南森源电动汽车有限企业(以下简称森源)由河南省发改委批准河南森源电动汽车有限企业每年5万辆纯电动乘用车建设项目。

康迪、国新和森林源紧随北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、自在集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、快递、合众国、陆地舟、江淮-大众。

你要再开一次门还是权力下放？

去年12月1日，发改委连续宣布批准三个新的纯电动乘用车生产项目，批准了康迪、森源、国新三家纯电动乘用车项目。

值得注意的是，这次康迪、国新及森林源三项不是由国家发改委直接批准的，而是由国家发改委委托江苏省和河南省发改委批准，批准时间在《汽车产业投资管理规定》正式生效之前。 另一方面，从1月10日开始，汽车投资项目将批准一些事项，全部从中央批准转向地方备案管理。

在此前的发展改革委员会暂停新设新能源生产资格之前，这三家纯电动轿车项目完成了国家发展改革委员会的审查程序，但尚未批准。 此后，改革委员会全面停止了批准工作。 因此，这次的三家公司得到了批准，就像国家改革委员会的一次追述。

2019年1月10日，《汽车产业投资管理规定》正式实施，中外合资车生产公司项目、新纯电动乘用车生产公司项目调整为备案管理。 这三家公司或成为备案管理系统实施前最后一家得到发改委批准的公司。

另外，对3家造车公司来说，能接受发改委审查只是发改委门槛的第一步，在得到发改委批准后，发改委的产品在工业和新闻化部(以下简称工信部准入。 这意味着发改委的批准权限已经下放在地方，但工信部对新公司的制约效果依然存在，要求依然严格。

素质缓和有望实现

根据此前发布的新能源汽车生产准入条件，新独立法人纯电动乘用车生产公司必须在中国国内注册，在技术能力方面，首先具备3年以上纯电动乘用车的研究开发基础，整车控制系统、动力电池系统、整车集成和完成 除此之外，还需要整车的试制能力。 在售后服务方面，上述新公司必须有纯电动轿车电池、电机、电子控制系统等核心部件得到5年或10万公里以上(先到先得)的质量保证承诺，并拥有完整的销售和售后服务系统。

市场相关人士表示，此前国家发改委表示新能源汽车的生产资格将进一步放宽，越来越多的非汽车制造商将进入电动汽车领域推动产业的迅速发展。 这次生产准入管理规定的发表，期待为素质缓和引出更明确的政策红线，不会引起新能源汽车公司和以前传来的燃料车的混业经营、制造技术和生产平台的混合等问题。

值得注意的是，资质也不是终身制。 根据“新”的要求，对于停产12个月以上的新能源汽车公司，工信部将公示，关联公司的再生产需要重新开始工信部的检查。 无法保持准入条件和破产的公司将被取消资格。 对于“新建”实施前获得新能源生产资格的公司，也必须按照新规定进行改造，在24个月内完成审查。 不那样做的话就要停止生产了。

从政策方向来看，新能源汽车补贴将在年会上全部退出，从2019年开始，合资企业品牌的电动汽车将大量骑马，国内新能源汽车的最后窗边将是年。 -如果年这三年不能尽快拿到入场券，将来就会失去特征。 这次批准的重新开放对领域的迅速发展具有积极的意义。