新能源：新能源汽车售价开年上涨 但更苦的日子还在后头

中国汽车信息网络新闻在中国春节以前流传，过了元宵节才过了年。

一切不好，不顺利，不祥的事件要等到过年再说。 现在，可以说是为了过年而隐瞒吉祥，因为迟到而不得不说的事件。

2月18日，中汽协会公布了2019年的开放数据，1月，以前报道的燃料汽车全线全面下降，近20年来达到了罕见的两位数降速，新能源汽车产销分别比去年同期增加了113%和138%。

有趣的是，迄今为止插电式混合动力汽车的增速比纯电动汽车的增速高得多，达到了3位数。 进入2019年1月，纯电动汽车销量达到3位数，远远超过插电式混合动力汽车增速的2位数，前者几乎是后者的3倍。

由于2019年补助金下台政策尚未出台，因此补助金下台影响较大的纯电动汽车在补助金下台前受到了冲击。

新能源汽车补贴将在年底完全退出。

2019年开年的有形手，或者首先是剑指新能源汽车产业。 根据此前的传闻，今年新能源汽车补助金整体下跌幅度在50%以上，过渡期在3个月以上，或者实行上标的话会预付一部分补助金，取消土地补充。

政策制定部门没有公开明确的消息，但2019年新能源汽车补助金将大幅下降。 大幅度的退款和给产业泼水一样，退款比率过高或完全取消的话，新能源车企业就不太支持了。 不仅仅是整车制造商，上下游公司也会雪崩。

1月23日，被称为闪电的新特汽车官宣迅速发展，新特dev 1补助金后的售价上升到7.19-7.79万元。 这次的调整价格只与补助金后的销售价格相关，制造商的指导价格、车型配置不变。 这次的调整价格受到了补助金变更的影响。 dev 1创智版从上市时的66900元调整为71900元，涨价了5000元。 dev 1创和版从上市时的71900元调整为77900元，涨价了6000元。

2月1日，小鹏汽车敲响了新能源车2019年涨价第二枪。 官宣称，小鹏汽车g3从2月1日开始是全系调整补助金后的售价，补助金后的统一售价从13.58万-16.58万元调整到15.58万-19.98万元。 与12月新车发售价格相比，增加幅度为2.00万-3.40万元，最低涨幅约为15%。

有越来越多的跟进者。 受2019年新能源补助金后退的影响，整个电动汽车市场将迎来大涨大涨的浪潮。 无论是制造车的新力量，还是制造车的老司机，补助金的后退都是无法言喻的痛苦。

更不幸的是，涨价是第一，是唯一的生死选择。 补助金退坡的硬着陆，对很多新能源车企业来说，生存状况变得越来越困难。

如何处理补助金的退款？ 通过降低产业链上下游的价格，压缩经销商、供应商本来就在赚钱空之间，通过制造商内部的管理降低成本和通过技术消化图书，都需要规模和销售量。

对量产和交货都成为问题的造车的新力量来说，是难以言喻的疼痛。 谁也不要炫耀，谁也不要开玩笑。

政策的收紧，补助金的降低，肯定会带来大幅度的价格上涨，但价格上涨肯定是自杀行为。

对客户来说，能增加的是能获得工资、奖金、福利等收益的收入，用脚投票而不是费用支出。

2019年初，中升、运通、永达等国内大型汽车经销商集团宣布将停止与汽车之家的合作。 这是因为对汽车房子大幅度提高合作费用不满意。

未来不明确，市场不景气，销售不干净，收益不丰富。 大家都不高兴

别说现在涨价了，即使大幅度降价，也不一定有效果。

艰苦的日子还在后面。 什么时候结束，是等到痛苦结束还是非常泰来？

国内a股、港股在开年后反弹，暴涨，但到底是出现昙花一现还是反向上升，还不清楚，还不清楚。 要立足于成千上万的幸运，过艰苦日子的准备和积蓄。

但是，作为新年的开始，说祝福的话，希望我们幸运。

我真的希望股票市场会变好，车市场会变好，住宅市场会变好！

大家好。 真的很好。