新能源：新能源汽车的顾客满意度比以前传下来燃油车更重要！

“边走边想”是汽车领域的老手在e汽车汇开设的专栏，今后会成为我们每周的固定专栏，希望从中获得知识。

新能源汽车在中国和地方许多好政策的风口下高歌猛进，势不可挡:国家改革委员会连续发行三张电动乘用车准生证，以前造车公司纷纷调整新能源汽车市场和调整方向，新兴

但是，制造商狂欢的繁荣很难涵盖来自市场和顾客层面的问题。 根据中国质量协会和全国客户委员会9月27日公布的年中国汽车领域客户满意度指数的评价，年中国新能源汽车客户满意度水平比上年提高了10分，但低于总分2分，整体满意度比去年下降了2分，达到了最近8年来的历史最低水平

根据j.d. power年中国汽车销售满意度研究( ssi )，豪华车和主流车市场较去年明显下跌，其中豪华车企业品牌平均下降14分，主流车市场国际企业品牌下降26分，国产企业品牌下降7分

顾客满意度下降现象为什么制造商的服务标准、流程、人员、硬件和软件提高了，其结果是完全不满意还是下降了？ j.d. power的官方经理向笔者说明了原因:客户的期待提高，经销商由于市场竞争激烈，对客户体验的关心度不足。

笔者进一步分解的理由是，年中国汽车市场完成了从卖方市场向买方市场的转换顾客。 在当前激烈的市场竞争环境中，许多经销商不合适，降价销售可能成为无力的选择，削弱企业形象，降低顾客满意度。 渠道从1.0进入3.0后，新闻已经对称，顾客咨询渠道丰富，比销售顾问更专业，顾客手中有越来越多的话语权和选择权。

一位媒体人士认为，现在顾客和媒体、制造商传达舆论的三维时代已经到来，顾客不再是沉默的羔羊，而是通过车友会、微信、微博、论坛等多种方式发出自己的声音。 而且越来越多的汽车制造商通过营销和crm功能向scrm转型提高了企业品牌顾客的粘性，保持了越来越多的顾客。

从新能源汽车的销售结构可知，新能源汽车在民间顾客中普及是首要原因。 个人顾客的满意度水平明显高于商用(租赁)顾客。

在有相对成熟百年历史之前汽车传人，新能源汽车的满意度比燃料汽车低两分，其企业形象、感知质量和性价比得分与燃料汽车有很大差距。 顾客对新能源汽车的投诉率为22.6%，比燃料汽车高8.6个百分点。

客户第一个不满的问题是续航很短。 充电长，很麻烦。 电池在低温下工作效率差，冬天耗电量快。 车身组装质量差，装修工作粗糙，有异响。 行李箱空之间不够。 顾客很多提到电池和装修的故障(问题)，对电池和装修的可靠性评价也最低。

根据中国质量协会和全国顾客委员会发布的年中国汽车领域顾客满意度指数评价报告，顾客对制造商的首要建议是提高电池的寿命和持续距离。 提高整车的质量和可靠性，降低故障率和投诉率，提高汽车安全性装修工作必须精巧加强新能源车的正面展开，增强客户的信心。

客户对政府的第一项建议是加强政策支持和补助金的力量，使更多人购买新能源车。 加强充电桩设施建设，增加充电专车位置专业资金支持技术的研发创新和升级目前

顺便提一下，顺便提一下，什么东西，很多东西，还有东西，分发交通，交通，交通。

也

特别是嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻地笑嘻嘻地挖掘顾客价值来自专卖店长时间稳定的感情和关心。

为了提高满意度管理提高销售，专卖店总经理、各部门员工都认为有必要建立重视顾客满意度管理的基础。 专卖店重视员工满意度，减少员工流失。 专卖店设立了独立的顾客服务部门，配备了专职的顾客服务经理、顾客服务员。 专卖店3dc/7dc访问发行负责人进行一对一的弱点改善。 总部第二方满意度调查结果结合内部访问结果进行分解，进行弱点改善。 专卖店销售部、售后服务部、客服部集中开展满意度弱项改善质量例会。 满意度调查的成绩是维护和照顾关系到员工业绩评价的客户的日常关系。