新能源：电动化成趋势 燃油车时代“终结”只是时间问题

中国汽车信息网络于11月25日结束，在10天的广州国际车展上展出的新能源汽车150辆占参展车辆的15%，其中海外企业展示了44辆，以新开发的纯电动汽车型为中心

在两个多月前的9月9日结束的10天成都国际车展上展示的62种新车中，新能源车有15种，其中9种是纯电动汽车。

电气化、纯电气化成为中国国际车展上展示车的标准装备和标签。 在世界汽车市场遭受冬季低迷的背景下，新能源汽车成为了以前传来的汽车企业突围、帮助人们犯困的好方法。

这次广州车展最大的变化之一是奔驰、宝马、奥迪、捷克路虎等豪华汽车企业品牌不推出插电式混合动力车，而是祭奠现在和今后两年发售的新平台纯电动汽车型

其中，牛仔裤路虎不仅展示了最先进的牛仔裤纯电动赛车，还在表演现场举行了新英伦豪华纯电动轿车跑suv牛仔裤i-pace的第一次车主交付仪式。

从广州车展来看，广汽新能源、广汽本田、北汽新能源、长城、长安新能源、比亚迪、纳智捷等以前传来的车企业开始推出新的纯电动汽车型，东风雷诺、上海通用等以前传来的车企业也将纯电作为未来的

根据1-10月新能源乘用车销量排行榜，在119种电动汽车中，纯电动汽车型约占8成。 纯电动汽车型销售53.5万台，约占6成以上。

最近应该观察到，插电式混合动力汽车为15.9 %~9.3 %，远远超过纯电动汽车型的80.3%，享受政策补助金的插电式混合动力汽车从每年16%上升到今年10个月前的近30%。

从最近发布的合资项目来看，江淮大众、众泰福特、长城宝马等新合资车企业也以纯电动为主力产品。

由于中国电动汽车的技术路线遵循迅速的发展规律和趋势和国情，燃料电池电动汽车雷声大雨少，纯电动和插电式混合动力成为电动汽车的车辆马车。

从车企业类型来看，以前传入的车企业新能源汽车市场战略以插电式混合动力为主，纯电动和插电混合为主。

近年来，云度、将来、威马、新特、电动咖啡馆、小鹏、前途、合众国等造车的新势力必须以精致的纯电动汽车型入局，对以前传来的车企业在电动汽车上留守能力和正式的下功夫。

为什么以前汽车企业发售新能源汽车时首先以混合动力插电式汽车为主？ 对于以前传来的车企业来说，当然优先考虑不耐受反复零价格的插电式混合动力汽车。

威马汽车创始人沈晖认为，以前传来的汽车企业研发系统重点是汽油车，现在90%以上以前传来的汽车企业发售的电动汽车都是油改电。

以前传来的车企业多次主要插入的是，以前传来的燃料车想尽量延长发动机和变速器等以前传来的动力的生命周期。 船很辛苦。

以前汽车企业致力于弥补优点，也有插值技术多且复杂成熟的理由，但价格也比纯电高，补助金少。 但是，高端智能手机代替以前传来的手机因为很多而复杂吗？ 因为高端智能手机实现了高度的集成化，可以简单地进行宣传和应用。

在一位专家眼里，插电式混合动力汽车是汽油发动机和电池组，平时以汽油发动机为中心采用。 插电式混合动力有两个完美的动力系统，各自独立工作，不能起到补充各自效率的事务所的作用，两个动力系统又贵又重，整体能量转换效率低下。

杨裕生院士曾经在很多论坛上指出，插电式混合动力汽车不是真正的电动汽车。 插入电动汽车，把电池卸下来卖的话，车的重量就减轻了，电池和钱都卖了，电池的补助金也拿到了。

电动汽车主要是电器产品，核心部件主要是电池系统、电子控制系统和电动驱动系统。 以前传来的汽车主要是机械产品，核心组件是发动机、变速器和驱动桥。 前者的核心技术和零件对后者来说完全是卓越的创新和替代。

混合动力汽车是根据以前传来的汽车改善环境性能，以前传来的汽车延迟生命周期的过渡性产品。

改革开放40年，中国当初在市场上交换技术的策略，收获很多，但高端汽车发动机、变速箱、驱动桥等核心零部件和关键技术依然依赖进口。

因此，中国在燃料汽车行业几乎不可能赶上美国、德国、日本等国家，但在电动汽车行业，中国几乎和海外处于同一起跑线，连续三年成为新能源汽车大国。 如果现在不赶超的话，到现在为止的领导特征就会落后。