新能源：新能源汽车频繁起火背后 电池安全最该受到重视

中国汽车信息网在一个多月前，位于上海的特斯拉model s突然起火，许多豪车受损后，来到es8也因起火获得信息，之后，电动汽车自燃事件频繁报道。

电动汽车纷纷自燃，让顾客关心电动汽车电池的安全，是否买电动汽车成为公众关注的焦点。

为了消除客户的担忧，普及新能源汽车电池相关知识，6月14日，前途汽车举办了前途汽车电池安全性能专题讲座，前途汽车三电技术专家耀熙现场比较了前途汽车动力电池相关技术的快速发展路径和电池安全性能的技术

耀熙解释说，电动车起火和人的身体有问题一样，主要原因大致分为外因和内因两种。 前者主要包括过充电、外部高温、外部短路等问题，后者主要是电池内部的问题。

现在，汽车动力电池在包装形式上大致分为软包、硬壳两种，硬壳分为圆柱和方形，因此软包通常与圆柱、方形并列。 这些根据各自的好处，有各自的支持者。

圆柱电池的代表是特斯拉，该电池的特点是生产技术成熟，pack价格低，电池产品成品率高，散热好等。

方形电池的代表是荣威、比亚迪、将来等制造商，这个电池可以定制化。

软背电池的采用者包括未来的汽车、别克、日产等，该电池体积小、重量轻、能量密度高。

翟熙说，作为整车开发者，电池的安全性和一致性是我们首先考虑的核心问题。 因此，未来的汽车抛弃了当时主流市场使用的圆柱形、方形的单电池，向前使用了具有更高安全性、能量缓冲和释放特征明显的软包装电池。

最近的特斯拉和以前的将来，车辆都完全冒烟，仅几秒钟就火蔓延到相当激烈的状态，利用外部的力量，锂电池有被压碎、碰撞、损伤、与电池内部短路的危险。

在使用铝膜的封装形式中，由于没有固体金属壳体的约束，因此将来汽车中使用的软背电池在内部能量集中到达爆炸点时，不是突发爆炸现象，而是将原来的毫秒级电化学反应转换为约十几秒的变形反应，

另外，为了保证各车的动力电池组的一致性，将来的汽车必须用同一厂家的同一批次组装各电池标准箱的电池，使电池不受原材料细微差异带来的电池性能差异的影响。

另外，未来的汽车将标准电池箱引入整体的电池系统:组合60个电池、冷却系统、bms等辅助设施，构成了长宽比为710mm、276mm、200mm的标准电池箱。 与其他电池组不同，必须使用铝制的外壳。 另外，通过多个包装设计，电池的布局也变得灵活。

最近，某企业品牌新能源车自燃的问题不断发生，作为新能源车最重要的核心部件，通过这次的说明，可以切实地知道将来的汽车致力于电池安全。 作为制造同一辆车的新生力量，不是为了传播什么样的华为而辛苦，而是通过这样的说明，让客户明白最基本的安全性方面的功夫是真的。