新能源：欧拉R1不只是“卖萌” 其实背后电池大有玄机

对中国汽车信息网络信息纯粹的电动汽车来说，我们一般看到其续航距离参数、电池能量密度、甚至外观等片面的理解。 但是，对纯电动汽车型来说，动力电池对其来说是绝对的核心存在，直接影响车辆续航能力的长度。 所以，在纯电动汽车迅速发展的今天，能否掌握核心电池技术对车企来说代表了未来公司的迅速发展方向和市场竞争力。

对中国华北地区最大的大型车企业之一长城来说，欧拉无疑是这一年刚刚独立的新能源企业品牌，是未来抢占新能源市场的重要布局。 今年1~9月，欧拉企业品牌销售32，186辆新车，不到1年就获得了领域前10名，细分了市场前3名的销售成绩。 其中，9月份环比增加了53.22%，比上年增加了165.49%。 能得到这样优秀的回答，这背后离不开长城蜂巢能源技术中心的工作。

重金属投入的蜂巢能量

随着国内新能源汽车的迅速发展，在越来越激烈的市场中，只有更高质量、更专业的产品得到了客户的认可。 是客户在续航能力、安全性、可靠性等方面关心的要点。 对公司来说，动力电池核心技术的突破将是绝对的关键，将在下一阶段成为极其重要的布局方向。

蜂巢能源的前身是年成立的长城汽车动力电池事业部，年2月独立成为蜂巢能源。 成为万里长城的子企业。 在蜂巢能源研究开发的支持下，欧拉企业品牌拥有从基础电池要素到电池制造、电池组制造、以及整车制造、售后服务、楼梯利用的全产业链和完善的研发生产系统。

目前该企业的研发投入达到13.3亿元，未来预计到2025年实现260亿元的研发投入。 在人员配置方面，蜂巢能源拥有3000多个研究开发团队，其中来自世界许多国家的外国专家超过350人。

蜂巢能源已经在世界上部署了7个研发中心，保定、韩国、上海和印度的研发中心已经被采用，美国、日本和无锡的研发中心正在建设中，预计2025年在世界上实现260亿以上的研发投入。

能量密度、安全一个也不可或缺

为了在有限的空之间获得尽可能长的续航距离，如何提高电池的能量密度是自古以来就成为话题的问题，也是摆在Euler面前的最重要的问题。

Euler 1配备了配合比523的方形铝壳电池，兼顾安全性和均匀性，电池间隙极小，铝密封材料重量轻，电池能量密度也高。 能够更好地保证Euler 1采用中最基础的可靠性、轻量化效果、续航能力。

Euler R1的电池模块现在使用电池组容量33 kwh、整个电池组15个模块、1并联90列的设计。 模块使用轻量化设计，单模块重量为11.3kg，这种设计的好处是提高分组效率和模块能量密度，降低车辆的功耗水平，目前电池能量密度达到了160wh/kg。

在安全方面，首先在结构设计上，电池组的上壳使用smc的复合材料，具有优异的绝缘性、耐压性、防腐、防爆、防火性能，在保证强度安全的同时尽可能实现轻量化。 下壳使用铝型材，同样在确保强度的同时尽量减轻。 在密封性能方面，电池组上下壳体之间用硅海绵材质密封，电池组满足ip67级及浸水试验的要求。

高强度的严格测试也是必不可少的。 这个环节都由经由蜂巢的性能实验室负责。 该实验室占地面积4000平方米，是包括单元电性能试验区、单元循环试验区、储藏试验区、模块试验区、电池组试验区在内的多个试验区域。

另外，与自主开发的bms电池管理系统合作，可以一边实时监视电池的状态，一边随时进行相应的调整。 除此之外，该系统还具有基本的充电时间估计、远程监视和uds诊断功能，在您的车、充电的每个阶段都提供更好的产品体验。

从政策指导来看，不仅工信部对产业技术标准的要求更严格，而且补贴时代即将来临，在补贴的最后一年，如何配置、如何走将成为欧拉企业品牌乃至整个新能源汽车领域的关键。 进而上游产业链的价格上升、正极材料的上升增加了整车价格控制的难度等，综合上述四个方面，动力电池作为整车中价格最高的系统部分，核心技术的突破成为下一阶段市场布局的重要因素