新能源：与以前传下来再见 长城明年推出5G智能网联新车

中国汽车信息网络信息近年来，中国企业品牌车企业与网络领域的巨头和运营商的联系越来越频繁，相互签约合作已成为常态。 这背后也反映了汽车企业从制造业向服务业转移的趋势。

为了加快汽车产业的变革，长城汽车也同样有自己的探索和思考。 走出国门，与世界汽车企业正面竞争，继续扩大业务。 另一方面，作为技术控制，长城汽车会长魏建军也加强了长城科技创新的特点。 在7月15日的长城汽车gto全域智能生态战术发布会上，长城科技战术中只开设了智能网络战术这个环节，但足以引起业务兴趣和顾客的期待。

现在，车联网体验不好是不合路的

我国汽车智能网络的迅速发展与高端智能手机几乎同步，但现在高端智能手机更新的反复很快，给我们的生活带来了很大的变化，但每天在车内的几个小时，依然让驾驶员感到无聊

其背后是因为以往的车辆因智能网络化而迅速发展，只把手机的功能和生态放入了车内的一次车网络。 汽车依然处于功能驱动的时代，不能在所有场景中理解和服务驾驶员的申诉，这是因为在人的车关系和顾客体验上不能与高端智能手机产生差异。

因为这座长城在这次发布会上提出了基于5g+ai技术，通过体验驱动，为客户提供全生命周期体验和服务的移动机器人。 这个新的智能网络体验概念开启了移动机器人的新时代。

长城汽车技术中心副主任郭岩松在现场发言，更详细地阐述了机器人时代。 建议未来移动机器人的ai生活、ai合作伙伴、ai移动。 从车内环境、语言交流、服务等方面，对乘员的照顾无微不至。 车辆也不仅仅是交通工具，而是家人般的陪伴。 长城汽车制造的移动机器人才是客户真正期待的车内智能网络体验。

中台能力是汽车网络体验感优劣的重要砝码

目前车企纷纷与网络企业合作，未查明各车企业智能网络相关功能的差异。 各网络企业与不同的车企业相比有定制化的开发，但基本的体系结构差别不大，车企业间的系统同质化也变得显着。

为了不让汽车企业做这些，有必要培养核心独自的能力。 长城制造移动机器人的核心是依靠长城汽车世界领先的核心中台能力。 中台的概念现在在国内网络公司非常盛行，随着车企业由制造商转型为移动运营商，中台对车企业的意义越来越大，特别是在车企业智能网络方面竞争中，表现得更明显。

现在很多车企内部杂乱的背景数据和丰富的外部数据都有效率，无法实现合规合法的相互作用和融合，带来了顾客保留率低、运营困难等各种问题，这也是现有的车网络功能对手机的体验

为了提高整体性能和带来更迅速的业务创新，长城汽车将在2019年下半年上线新的服务中台，并在2019年上线集团级中台系统。 将来的中台能力给予不断重复的顾客服务的能量，真正实现车企业和顾客之间的实时交流。

一口气签下八个战术伙伴，构建智能生态联赛。

网络思维是开放和融合，这对以前流传下来的车企思维的转变非常宝贵。 未来智能网络技术的实现依靠两个重要方面5g和ai。 万里长城的车好像不能自己一个人战斗。

这是发布会上，长城汽车受到腾讯、蚂蚁、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8个战术伙伴的邀请，几乎是现在车网络相关结构系统的最强阵容，通过这次合同，长城自动

未来长城汽车将使全域知识生态开发者大会成为独立ip，在今后每年的同期召开，让越来越多的生态合作伙伴参加，将长城汽车的成果和下一个计划分享给领域、社会，并建立全产业链生态，完美地迎接移动机器人时代的到来

自我进化，长城汽车勇敢地告别过去

如果海外工厂投产，长城汽车全球化路线巩固，这次gto全球智能生态战术发布会揭开了长城汽车智能化、互联网化行业创新变革的序幕，成为长城汽车自我进化的新开端。 长城汽车就此告别了以前传来的功能车，开启了移动机器人时代。

长城汽车在智能网络行业的布局一直处于领域领先地位，率先开展5g、自动驾驶、车网络v2x等关键技术的开发。 根据计划，长城汽车2019年第三季度推出的新车将实现全生命周期在线，最终构建移动机器人的目标。 年长城汽车还将发售配备4g通信网络的新车。

长城汽车这几年市场表现名列前茅，但并不安于现状，而是继续进化，勇敢地告别过去。 将来长城汽车将陆续推出搭载网络生态的一系列车型，公司将推出智能安全战术、智能驾驶战术等全球化战术，加速汽车领域智能网络汽车的正式落地，继续提高长城汽车的世界竞争力。