新能源：纯电动休旅车荣威Ei5重新定义一款车

中国汽车信息网新闻今年是荣威的重要时间节点，不仅是新的十年的开始，也是网络x新能源概念的开始。 随着rx5的人气，XX3的发售，荣威在广州国际车展上推出了新的细分市场车型的纯电动休旅车ei5。

荣威ei5登场后，上汽乘用车企业副总经理俞经民、上汽乘用车企业技术中心副主任、上汽捷克企业总经理朱军及上汽乘用车企业首席数字官张亮接受了e车汇等媒体采访，荣威ei5的市场定位和快速发展期待，以及未来的

荣威ei5必须重新定义汽车

现在市场上销售量最多，也是最主流的纯电动汽车，基本上是从以前传来的燃料车改造而来的。 在以前传来的车背书下，纯电动汽车可以迅速打开市场，也是车企最常用的手段之一。 但是荣威ei5不一样。 这是一辆全新的车，试制车没有参考。 对此，张亮解释说，开发这辆车不仅仅是为了开发停车车，还不是为了打停车车的市场。 我们的出发点之一是重新定义汽车。

三辆轿车简单地满足最基本的车诉，随着生活水平的提高，客户追求一点新的生活习惯。 也就是说，我们说的lifestyle。 朱军在国内没有停车的先例，但在欧洲所占比例很高，认为这个细分市场有足够迅速的发展前景。

作为世界上第一辆电动休车，荣威ei5由上汽新建设，不会牺牲内部空之间，不会通过电池妥协车身比率。 其次，荣威ei5的出现是客户要求更高移动要求的lifestyle的基础。 休旅车实际上代表lifestyle，搭载，具有比较好的造型感，满足操作性、舒适性的要求。 这也和我们的纯电动汽车在二线城市销售有关。 他们对lifestyle的要求也很高，对人们来说很合适。 张亮对荣威ei5的诞生有着明确的定位和期待。

三十度电持续四百公里

为了鼓励新能源汽车特别是电动汽车的高速发展和技术升级，国家制定了一些相关辅助方法，特别是对电池能量密度的提高，有追加的辅助政策，但荣威ei5在电池电量方面走的是相反的路线。

对此，朱军认为，从客户的角度来看，耗电量少，电费也减少，车的重量也减轻，加速性能也提高。 另一方面，电池变小，空之间的要求也变少，空之间变得更舒适，风格变得更美。 因此，荣威ei5根据客户和车辆自身的想法，继承了高能量密度的电池。 另外，朱军认为我们的方法对社会和顾客都有利，相信如果国家将来有补贴政策，将鼓励朝这个方向进军。

互联网升级。

现在汽车工业已经进入了新的革命，特别是在上汽提出的电动化、网络联化、智能化和共享化的新四化之后，越来越得到业界内外的共识和肯定。 现在在互联网方面，已经率先迅速发展，拉动了时机。 客人可以体会到车的生命力。 因为它可以和我们的客户更好地交流，可以升级迭代、进化，表现出整个移动生态的迅速发展。 顾客的体验变好的话，销售额自然会上升。 俞经民解释了荣威rx5的人气，也强调了网络对现在汽车工业的重要性。

随着环境和能源的双重压力，国家和地方政府都强调了绿色智能移动的新诉求。 我们6月在深圳发售了荣威erx5，今天在广州发售了荣威ei5。 这辆车是新生代荣威新能源产品的开头作品。 &lsquo； 网络x新能源的标签也是&lsquo； 智联网x新能源。 俞经民认为广州地区对新能源汽车的诉求更大，网络和电动化需要重新升级。

新能源汽车迅速发展，荣威起步最早，产品布局不是最完整的企业品牌，但通过现在的产品和计划，荣威每次迅速发展，都对自身乃至领域具有诱惑意义。 将来，荣威ei5和概念车光之翼量产后，期待第一辆车的人气继续。