新能源：年终报道《启新》：2016年新能源车领域发生了那些事？

中国汽车信息网的新闻是用新动力方法代替以前传递燃料动力的新能源汽车。 年不仅是十三五开局的一年，也是市场和政策成熟、规范化的一年。 年，在新能源汽车的迅速发展史上，将是承上启下的一年。

e车汇(微信号: eautofan )从本周开始发表年末特辑《启新》，每周发表3篇原稿，总结今年新能源汽车市场和新能源汽车企业的动向，欢迎大家的调查，提出宝贵的意见。

经过六年多的时间迅速发展，中国新能源汽车的产品和技术都迅速提高，产品标准走向标准化和规范化。 经过十二五末超速的迅速发展，进入十三五后，新能源汽车从政策推进转向了市场推进。

年，新能源轿车迅速增加，打破了商用新能源车占领域主导地位的局面。 经过风浪的补充、目录的延迟、电池门等，新能源汽车市场不仅没有遭遇寒冷，而且有稳定的趋势。 在政策的催化下，新能源汽车受到前所未有的重视，从政府公共汽车走向日常汽车。 现在新能源汽车行业依然受政策指导的影响，具有城市限购增速明显等优势，但顾客对新能源汽车的认识度不断提高，另外推进车企业的研究开发，市场流动性加强

年销售额的增长分为三个阶段

根据联合会的数据，新能源汽车在年(前11月)显示了急速增长、平稳增长、反弹增长3个阶段。 随着十三五新政的推进，新能源汽车呈现出高增长后高位调整的特征，到前六月为止销售台数增加，处于爬坡状态，但即使是受春节影响的2月，也超过了同期销售台数。 之后的3~6月，新能源车逐渐实现了恢复性的增长，6月份冲到了3.5万辆的水平。 之后7-10月，新能源汽车持续了3万辆左右的稳定调整状态。 11月的政策是支持新能源的力量得到改善，销售额达到了4.2万的史上最高。

年1-11月，新能源轿车同比增长102%，销售了28万辆。 其中纯电动汽车销售20.8万辆，增加了145%。 插入式混合动力销售7.3万台增加了35%，成为主导纯电动比插入式混合动力强的局面。

a00级纯电动爆炸了

根据联合会的统计数据，今年电动汽车的增幅很明显，但纯电气行业中a00级、a级车比较大，进入6月份后，这种情况越来越明显。 这一局面的形成不仅是政府政策的指导，车企对新能源汽车的认识也在提高。

目前，纵观世界新能源汽车分为两类，一类是以特斯拉、宝马为代表的新企业品牌正向开发。 另一个是根据以前传来的燃料车改造、改造动力系统，也是市场上大部分车企的选择。 改装改造的新能源汽车很受欢迎，上市后的市场表现比较强。 例如，改造了发球d50的eu260、帝豪ev、逸动ev等，通过车企业重视新能源汽车和地方政策的指导，直接促进了a级车的销量增加。

现在的纯电动a00级车成为了车市的绝对主力车，成长很突出。 纯电动a00级车行业还有众泰、吉利的人气车。 与改造的a级纯电动汽车不同，纯电动a00级车基本上是正向开发的产品。 例如，现阶段是比较热的菜豆系列车型，菜豆从2006年开始与纯电气行业的研究开发相关，年正式在国内销售，在轻量化车身测试、电动汽车专用车底盘调整、整车管理系统的正向研究开发等过程中 根据笔者前期在北京市场的访问调查，很多顾客选择微型纯电动汽车作为家庭旅行的第二辆车，具有补助金后的销售价格优惠、不限号码等优点，容易受到顾客的欢迎。

瞄准微型电动汽车快速发展的潜力，年，北汽新能源正式启动了新的平台开发c11项目，是现在的arcfox-1。 这个项目不仅是发布北汽新能源的第一辆a00级纯电动汽车，也是研究开发的开始，不依赖燃料样机车的改造。

一位行业专家认为，研发环节是电动汽车的基本环节，从概念设计阶段到测试验证阶段，从计划的实施到变更管理，都需要系统管理，从国家战术层面和客户角度来看，面向研发的技术路线由中国新能源车形成

插电式混合动力全面洗牌

现在，在限购地区，北京新能源汽车表现最强，受只支持纯电动汽车的地方政策限制，插电式混合动力汽车在北京没有全面推广，越来越多的在上海、广州、深圳等地宣传。

上海地区插电式混合动力市场的特征比较明显，广州、深圳等表现通常在比亚迪秦和广汽传祺、沃尔沃s60等主力车前期在限购城市的表现很强，但地区市场因素的影响生产销售很大，高价唐的增量相当 另外，上汽荣威系列面临产品结构调整，奇瑞艾瑞泽7e面临产能限制，竞争力相对较弱。 年插电式混合动力汽车比纯电动汽车弱，低于混合动力汽车的销量。

从现在销售的插电式混合动力车的种类来看，远远少于纯电动汽车型，客户选择较少。 例如，在上海地区，插电式混合动力汽车市场长期领先的比亚迪在今年4月1日发布的《上海市新能源汽车宣传应用辅助标准( -年)》中，上海市新能源车的累计销售台数超过了4万辆，因此上海市地方补助金 比亚迪插电式混合动力车的下跌，导致了所有领域的销售额下降。

根据各大型车企业的战术布局和调整，与限购地区、市场诉求相比较，发售部分插电式混合动力车。 据预测，上汽荣威新能源的erx5将成为上海地区的新宠物车，重新激活市场，刺激费用。

现在无论是纯电行业还是插件行业，豪华合资企业品牌的市场表现都不如自主企业品牌，以abb为首的豪华企业品牌也相继发表在中国新能源汽车战术上，将来会有越来越多的价格范围、车型在中国的顾客选择

中国新能源汽车产业处于坎爬坡阶段，政府的诱惑和公司的负责和社会包容才是产业成功的保障。 积分和碳分配管理处理发表后，在业界得到了广泛的评价，国家863计划的节能和新能源汽车重大项目监理咨询专家小组的王秉刚领导值得根据持续距离计算积分进行研究，随着技术的进步，将持续距离

王秉刚认为，与燃油车一样，能耗必须是重要的指标。 中国70%的电力使用化石能源发电。 电动汽车不是零排放。 如果不使用能源消耗量而把行驶距离放在第一位，就会误解产业的迅速发展。 中国的政策制定事业陷入持续行驶距离。 补助金是这样的。 现在的碳排放量也是这样。 你误解了技术路线。 我希望政策制定者能改变这个想法。

事实上，在即将到来的补助金后退、政策转变、顾客诉求高涨的背景下，新能源车企业开始从用补助金赚钱的懒惰想法中觉醒，开发有竞争力的产品。 将来，中国新能源汽车市场经过政府的激励，车企走向开发后，走向新局面，实现每年100公里油耗5升和500万辆新能源车的目标。