新能源：年终报道《启新》：2016新能源车的政策有那些

中国汽车信息网的新闻是用新动力方法代替以前传递燃料动力的新能源汽车。 年不仅是十三五开局的一年，也是市场和政策成熟、规范化的一年。 年，在新能源汽车的迅速发展史上，将是承上启下的一年。

e车汇(微信号: eautofan )从本周开始发表年末特辑《启新》，每周发表3篇原稿，总结今年新能源汽车市场和新能源汽车企业的动向，欢迎大家的调查，提出宝贵的意见。

现在我国新能源汽车产业得不到政策的支持，也需要市场的激励和强迫。 以年新能源汽车超过汽车产销量的1.5%为指标，中国新能源汽车从提前期开始进入增长时间。 迅速发展的动力已经由政策驱动，到了市场、政策双驱动的时期了。

随着技术水平的提高，原创汽车问世，产业链完善等重要因素，年是新能源汽车被广泛认可的标志年。 此外，政府出台了各种形式的激励政策，弥补了产品技术成熟度不足和初期高价格，使市场早日启动。 今天，小编带领大家整理年份，影响新能源汽车领域的政策和相关事项。

>； >； >； 欺诈候补和补助金下坡<； <； <；

今年新能源汽车领域因受骗等影响增速放缓，但增长幅度比以前传来的汽车高。 这次欺诈维修，新能源巴士成为欺诈维修团队中最大的份额，苏州健身房西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州巴士和河南少林巴士等5家公司关于欺诈维修超过10亿元。 但是，根据事后多家媒体公布的完全欺诈修补名单，88家新能源车企业中有72家车企业被卷入，金额达到92亿元。 但是，国家相关部门采取回收津贴，处以巨额罚款表示惩戒。 但是骗子波及了整个新能源汽车产业。

根据规定，新能源汽车从去年开始实行全面铺20%坡的政策，但从2019年开始有必要实行铺40%补助金坡的政策。 一位业界专家预测，随着春节前公布和年度新能源补助金后退政策的临近，12月将再次喷发，每年1季度至上半年也将销售，新能源汽车将在12月超过10万辆，每年超过50万辆。

>； >； >； 韩国系电池引起的产品变动<； <； <；

欺骗修补工作对新能源汽车领域的影响确实巨大，全领域迅速发展的步伐下降，搭载韩系电池的新能源汽车企业更是雪上加霜。 匆匆忙忙地做中国的

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也是年复一年地从价格过剩开始，压力价格。 。 。 手忙脚乱，手忙脚乱，累得不行。

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>； >； >； 生产资格的限制< <； <；

年，在新能源汽车领域能不定期发出顶级信息的是获得生产资格的汽车企业。 今年，北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向汽车、江铃新能源7家车企业申请批准。

在这7家新能源车企业中，有4家非以前的传车企业和3家以前的传车企业，所以一位行业专家说，将来面对更激烈的市场竞争，以前的传车企业依然是新能源汽车行业的主角，新晋造车势力也有一席之地

这场竞争不再是以前流传下来的车企之间的竞争了。 根据年7月实施的《新纯电动乘用车公司管理规定》，以前传来的车企业开发生产新能源汽车，以方便汽车以外的生产公司和无资质的公司生产新能源汽车为主旨。 因此，大量的新兴汽车企业，如前几天刚获得生产资格的万向架、江苏敏安等车企业，以及现在热腾腾的董明珠投资珠海银隆事件、周期性名列前茅的乐视汽车等，源于政府政策对新能源汽车开放和鼓励的新政策

迄今为止，一位业界专家表示，在这种生产资质的竞争中，以前传达的车企业占有绝对的特征，但由于国家的开放性政策和主旨，偏向于以前传达的车企业，注定为新兴车势力提供机会和可能性。

>； >； >； 市场政策不断成熟< <； <；

开放生产资格，激活新能源汽车市场，调动以前流传的汽车企业开发和生产新能源汽车的积极性，政府补贴加快新能源汽车融入市场，为新能源汽车企业和顾客提供福利和保障。 近年来，政府不断宣布完善相关政策和规范新能源汽车市场，为新能源汽车的增长提供了便利条件。

其中，受政策影响最大的，崛起和爆炸是自主车企业。 例如，迄今为止不显著的众泰汽车一举成为新能源纯电动乘用车市场上最大的受益者，4种车型的销售额合计为1.23万辆，占该细分市场的33.04%的市场份额，4种车型均在11月进入前10。 随着北汽和众泰在新能源营销市场的兴起，自主企业品牌的车企业在新能源汽车市场中占有绝对的位置，为其提供了企业品牌和产品宣传的基础。

事实上，中国意识到了迅速发展新能源汽车的决心，招致了合资和外资汽车企业的观察。 例如，今年3月，GM宣布了在中国的新能源战术。 其中，中国市场确定了覆盖别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏四大企业品牌，每年至少发布一辆国产混合动力车。 宝马集团也在今年成都车展前夕举办了新能源之夜，6种宝马新能源车一齐登场，支持市场布局的细分。 大众集团在总理的牵头下与江淮达成战术合作，迅速发展新能源汽车事业。

但是，所有的车企在中国开拓新能源汽车市场的积极性是肯定的，但迫于政府政策的压力。 工信部9月22日发表了“公司平均燃料消耗量( cafc )和新能源汽车点( nev )的并行管理暂定方法(征求意见稿)”(以下简称“意见稿”)，其核心是通过公司平均燃料消耗量点和新能源汽车点

汽车领域的资深拆卸师田永秋多次计算，如果实行这一点政策，车企业将相应地生产新能源汽车的数量。 以大众为列，从nev要求的角度考虑，-年的全体大众中国(国产和进口)的燃料车产量如果是400万、450万、500万，就以8%、10%、12%的新能源点的比例要求，其必要的新能源点是它 根据大众计划最近的纯电动汽车续航距离基本在300公里左右(如果采用江淮平台，根据江淮平台的计划年前也是300公里的续航距离)，根据新能源点标准250&le。 r

确实，现在的新能源汽车市场只有依靠政府的政策才能迅速发展和进步，所以政策如果有任何变更也会影响到整个地方的动乱。 但是，新能源汽车市场在反复试验和迅速发展中前进，不可否认的是以向市场呈现更规范成熟的新能源汽车为主旨。 正如全国乘用车市场新闻联发会秘书长崔东树所写，新能源乘用车单凭北京上海是买不到的。 未来的新能源车政策越来越多需要考虑促使中小城市人民购买。