新能源：中国车企急追智能汽车，这会是下一个风口吗？

1月5日，在拉斯维加斯举行的年ces国际费系电子展，大大剥夺了在底特律举办的北美国际车展的节目。 　　

长安、乐视、北汽的智能网车参展，将中国汽车人的眼球集中在这个跨境it黑科技展上。 宝马、丰田、大众、奥迪、克莱斯勒、奔驰、本田、通用、福特、起亚、现代等老汽车巨头，更是争先恐后地在世界前精彩展示了无人车、新能源车、电动汽车、智能互联概念车。 特别引人注目的是，百度作为大型智能汽车软件供应商出现，与长安车结婚不久后，在这个展览会上对北汽评价很高。

长安:智能汽车中国第一世界领先

在ces百度展台上，黑色长安和车上搭载的百度carlife、codriver、mycar等智能技术提供了汽车共享、智能语音、人机交互、智能地图导航体验。 年3月，长安车成为第一个与百度达成智能汽车战术合作的中国汽车企业品牌。

长安汽车发布的智能化汽车654的快速发展战术是长安构建6个平台，掌握5个主要应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。 其中六大平台是指通过构建电子电气设备平台、软件平台、测试环境平台、标准法规平台、中央决策平台和环境感知与执行平台，智能互联汽车

不久。长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安长安智能长安"""

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东西cccc对CCC1.所以达成了.智能( f )的完全战术。 。 小的，小的，小的，小的，小的，小的，小的，小的。

也双方在智能汽车、车网络、l3级智能驾驶、高精度地图和车载地图、联合企业品牌运营等行业和其他新兴行业建立了紧密共赢的战术伙伴关系，合作行业的技术开发、市场应用、资源新闻共享、优化和共同快速发展 合作包括高清晰度地图的深入合作。 根据百度carlife、mycar及codrive等智能汽车处理方案进行应用。 建设基于l3级智能驾驶技术的深度合作联合实验室的企业品牌和产品营销云平台和大数据技术等。

根据北京汽车和百度智能汽车的战术合作，双方开展l3级自动驾驶技术和高精度地图合作，推进汽车网络处理方案在北汽量产车上的落地，深入结合北汽数据，进行汽车大数据的全面应用。 年双方将陆续合作发售搭载车联网处理方案的车，年末进行北汽l3级自动驾驶车的道路测量。 　　

北京汽车还推出了以nova-pls命名的智能汽车快速发展战术，智能驾驶nova-pilot、智能网络nova-link、智能客舱NOVA-PCE三维一体的各方面智能战术体系

汽车产业的智能升级已成为未来汽车领域快速发展的必然趋势.。 北京汽车在摸索从以前传下来的制造型公司向制造服务型和创新型公司转变升级的过程中，把智能化战术作为主线之一。 长安车、北京车与百度发布智能化战术合作，展示了以前流传下来的制造业和新兴网络产业的深入融合，两者发挥各自的特点，最大限度地缩短自动驾驶的研发周期，共同推进智能驾驶的迅速发展。

上汽:汽车的定义从交通工具变为移动终端

年7月，杭州云栖町发生接触汽车环，宣布了一辆上汽suv-荣威rx5，上汽集团董事长陈虹与阿里巴巴集团主席马云一起在站台上。 这辆suv牛是国内第一辆量产型网络汽车，标志着上汽构建网络+汽车的布局领先了一步。

随着rx5不断受到欢迎，上汽对网络汽车和智能汽车的信心倍增。 年11月，陈虹罕见出现在电视广播现场，与许多世界500家企业负责人探讨了网络时代智能城市的建设方法。 陈虹以上善若水、大智若愚形容未来智慧城市的优势，智能网络汽车将成为旅游交通的主角。 蒸汽认为在比较短的时间内自动驾驶可以在商业上采用。

陈虹说智能初级阶段可以在5年内实现。 上汽已经完成了两代无人驾驶汽车平台的开发和集成5g通信技术的智能网络平台，开展了高速公路、城区及团队自动驾驶技术的研究。 汽车无人驾驶汽车整车测试的累计行驶距离已经超过2万公里。 预计到十三五末，数千辆上汽智能网联汽车将在上海行驶，测试未来城市的智能交通系统。

在评价今后几年中国汽车产业的基本运行状况时，上汽认为对于增长和规模，如何处理交通和空气体质量问题成为汽车领域不可避免的责任，对汽车来说，现在是需要新定义的时代 对汽车公司来说，必须从以前流传下来的制造公司转变为提供产品和服务的综合供应商。 基于这些诉求，上汽必须对顶级设计进行调整，把创新放在更突出的位置，成为龙头企业。

东风:加速切断智能汽车的高点

2003年一汽和国防科大合作基于红旗ca7460平台建设自动驾驶汽车后，其他自主车企业也毫不落后，暗中着力和力量，年后与科研机构合作。

年，东风基于风神a60开发了自动驾驶的原型车。 年10月，东风与华为战术合作。 第一步是航道和东风开发windlink产品，9英寸触摸屏的东风风神ax7是双方共同合作的第一辆车。 第二步是双方共同在车辆方面规划未来的合作产品，实现车辆互联智能化。 第三步是制造无人驾驶汽车。

除华为外，东风与百度和乐视有些许不同的行业合作。 年和年，东风在风神a60和ax7完成了与adas同样产品的预研。 从2010年开始开发第2段的自动驾驶原型车，风神ax7的自动驾驶车批量生产，可以进行生产线测试。 基于lte-v/5g的自动驾驶车的开发和验证也将继续展开。 东风无人驾驶测试车参加了去年9月5日在黑龙江塔河举行的跨越危险障碍的无人系统挑战，全程15公里进行了无人驾驶。

东风汽车现在在智能网络汽车方面有很多分企业和自主企业品牌，在车网络的后台方面也相对独立，准备下一步的内部资源整合，大数据、云平台及新闻的相互作用 将来，东风汽车以三个行业(大数据、云计算及人工智能)为基础，迅速发展了五项核心技术(感知、互联、人机交互、电子设备架构及深度学习)，每年实行有限的自动驾驶

在汽车产品计划中，东风自动驾驶的道路分为三个阶段:高速公路封闭环境下的自动驾驶( l3级)在年和年会上有一定规模的产业化的第二步是5g基于互联网通信的自动驾驶( l4级)步骤3是无人驾驶汽车。 另外，为了测试道路和环境的构筑，有必要和政府方面进行信息表现的合作，制定相关的整体方案。 　　

中国对智能网联汽车的正式提法来源于《中国制造2025》战术计划，伴随着网络+流行。 智能网汽车分为网络汽车和智能汽车。 网络汽车使汽车网络化，已经在很多车辆中实现，将来会加深其网络化的程度。 智能车是指处于初级阶段的具有先进驾驶支持系统的汽车和自动驾驶车，在高级阶段是完全自动驾驶和无人驾驶。

世界汽车产业对汽车智能化程度的等级标准也不断更新。 前几天，美国高速公路交通安全管理局( nhtsa )的4级分类流行了。 近年来，美国汽车工程师学会( sae )提出的5级分区驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶及完全自主驾驶得到了中国和更多国家和地区的认可。

据解体者介绍，年全国车联网渗透率为15%-18%，据中国公安部交通管理局统计，年中国市场有2700万网络汽车，日产雷诺、长安、东风、吉利、奇瑞、英伟达等企业品牌无人自动 如何实现的过程，如何大规模的商用过程，依然。 汽车有风险，投资要注意。