新能源：前途汽车认为的新车企、新模式是什么？

中国汽车信息网络最近，第八张新能源汽车的生产资格下降，作为年度第一家被认可的汽车企业，外部的欢呼声和关注度似乎比以往低。 可能与最近的生产资格频发有关，也可能与这次批准的金康新能源不为人知的公司有关。

从已经取得生产资格的8家车企业来看，近一半是新晋车企业，这些没有整体制造经验的公司真的在制造车方面有保障吗？ 从企业品牌到产品体系建设，新兴车企业怎么布局？ 第一次被人们看到的车企业，取得生产资格是否意味着量产车指日可待？ 将来的市场和销售量怎么样？ 　　

前途汽车会长陆群

相信很多人都有这样的疑问，对新车制造商持宽容态度，但对新车持谨慎和怀疑的态度。 比较这些疑问和对新兴汽车企业的兴趣，e自动风扇日前采访了取得新能源汽车生产资格牌照的第三家未来汽车，得到了企业会长陆群的相关回答。

他的理解是，通过这些新能源渠道进入造车行业的新车企业也应该有新的快速发展模式，新模式具体是指那些方面吗？

新车企业&ne； 零造车经验

确实，长江汽车、前途汽车、自行车是造车势力中的新兴产品，在这次造车浪潮中，除了获得这些生产资格的车企业以外，随着网络和家电等公司的流入，这些车企业首先登场在纯电动超级跑车上，这是共同的。

对此，陆群回应说:“在制造车的事件中，前途的汽车不是陌生人，不是那些不擅长制造车的人制造车。” 前途汽车母企业长城华冠在整车设计和工程行业历经13年稳步积累，全面的研发基础涵盖了整车生产的各个环节。 具有完善的整车开发制造工艺计划。 年起长城华冠成立了电动汽车事业部，长期专注于纯电动汽车的开发，具备完善的纯电动汽车核心技术处理方案，如ress (可再充电能源存储系统)、vcu (整车管理控制系统)、整车轻量化技术。

另外，陆群对生产资格有不同的理解:国家发改委员会颁发牌照依据发改委员会的27号令。 这个规定是核准制，不是承认制，只要符合标准就可以获得资格。

虽然是“虽然是”，但是“虽然是”，但是通过“通过”，“通过”，“通过”，“通过”，“通过”，“通过”，“通过”，“通过”。

只是顺便嘻嘻地

这也是，陆群回答。

由此可知，与网络车企业相比，前景并不不足，资金不会影响造车的进度。 陆群认为新兴汽车企业的真正课题不是资金的运行，而是品牌曝光度、制造系统、营销系统、供应商系统等多方面的挑战。

确认轻量化

现在，客户和各制造商最关注的是电动汽车的续航距离、电池能源及充电时间等，将来的汽车致力于铝车身+碳纤维罩的轻量化，其高价格必须影响终端价格。 那么，将来的汽车要打什么牌呢？

全铝车身框架+碳纤维罩

我认为轻量化是未来电动汽车核心技术的转折点。 陆群说，轻量化不是目的，而是手段，是为了降低电池价格而选择的技术途径，正在摸索优化价格的轻量化方法。 如何革命性地降低车身重量？ 那么有必要应用新材料和新技术。 未来的汽车选择全铝车身+碳纤维罩的轻量化处理方案。

将来这个方案会回避现在的电池技术的课题，从轻量化车身降低消耗电力，但是价格昂贵，制作昂贵，k50注定不是亲民车。 但是，将来的汽车在不断开发和新材料的应用中，希望能在应对低功耗课题的同时降低价值成本。

电子商务模式

从车辆的研究开发、生产、销售到服务是一系列系统，无论哪个环节发生偏差，都会导致整个产业链的损失，直接销量下降。 现在离前景汽车第一辆车的发售销售还有时间，前景公司的重点不是技术开发和创新建设销售系统，但是对于前景汽车的销售模式，前景汽车已经有了一定的计划。

全铝车身框架+碳纤维罩

在新的网络时代，客户的理念、习性和模式发生了变化。 将来的销售不会选择以前传达的4s店模式。 充分考虑客户在新的网络环境中的诉求，利用在线销售+在线体验店模型等创新多样的销售方法。 在售后服务方面，将来要制作涵盖汽车整个生命周期的服务架构。 陆群关于未来汽车的终端销售计划。

实际上，以未来汽车为代表的新兴造车势力，大多不是采取树立高目标的快速发展战术，而是自己制造汽车，专心研究开发，最终获得生产资格。 所以，正如新能源汽车生产资格审查要求所强调的那样，对新车企业的资金能力不进行第一审查，重视汽车制造技术和汽车制造人才。

正如陆群对造车的理解一样，无论是燃料车时代还是电动汽车时代，车都认为关系到人的生命安全，所以首先需要制造好的车。 将来的汽车将来怎么样？ 在补贴倒退、政策不稳定的市场环境下，能否实现产品质量和全价值链竞争力的高追求？ 让我擦擦眼睛。