新能源：联合国开发计划署为何看上这两家新能源车企？

上汽集团、长江汽车入选科技部/联合国开发计划署促进中国燃料电池汽车商业化快速发展项目，引领中国新能源产业新风，成为当前热门话题时，大家都认为这是中国政府和世界国际组织上汽集团

再聪明的汽车人也能神和佛有天眼，开悟，穿越，预言中国新能源汽车应该走哪条路，谁也走不成功。 只有敢于闯荡、勇敢探索的先驱才能在夜晚和摸索中先找到光明和方向。

关于氢能时代的到来是这样的。 氢具有清洁环境保护、来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远程运输、快速补充等优点，在未来的车用能源中，氢燃料与电力共存互补，共同支持新能源汽车产业的快速发展。 氢源的多样性可以从化石能源、生物质能源、可再生能源、工业副产氢等各种途径获得，特别是工业副产氢不仅便宜，除了运输和压缩过程以外还没有碳足迹。

科技部部长万钢最近在第十九届中国科学协会年会的未来氢燃料电池和智能车辆技术国际研讨会上表示氢燃料电池汽车将成为重要的快速发展方向。 中国汽车工程学会去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》确定，年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的快速发展目标分别为5000辆、5万辆、百万辆。 中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高最近宣布，经过燃料电池汽车启动的一年，今年将是各方面商业化的元年。

氢燃料电池汽车被科技部、工信部领导人和国内一点专家认为是新能源汽车的终极目标，是未来的主要方向。 从环保排放来看，几乎是零排放。 从加氢时间来看，只有5分钟，比充电桩的慢充电和慢充电快得多，很方便。 从续航距离来看，可以简单地达到300公里，可以消除纯电动汽车最大的续航焦虑症。 从政策支援来看，对燃料电池汽车的支援力是空前后: -年，财政补助金不后退的唯一车型，财政补助金不限制地方补助金比例的唯一车型:以燃料电池系统的额定功率给予0.6万元/kw，乘用车的上限为20万元 轻客，卡车30万元。 中型巴士，中型卡车50万元。

为了保障氢燃料电池汽车产业的迅速发展，工信部组织制定氢燃料电池汽车的迅速发展指导意见，之后也继续支持氢燃料电池产业。 从辅助支持看，国家主导开展了促进三期中国燃料电池汽车商业化的快速发展示范项目。 中国汽车工业协会利用国家动力电池创新中心的平台建设动力电池创新联盟氢燃料电池中心。 中国汽车工程学会正在建设国际氢能氢燃料电池协会，各方努力推动燃料电池产业在中国的迅速发展。

上汽集团立足于有竞争力的三电核心技术和零部件产业链的建设，从7年前开始推进燃料电池汽车的研发升级和商业化示范运行。 早在上海世博会期间就示范了6辆燃料电池巴士、68辆燃料电池轿车和100辆燃料电池摩天轮的运行。

年，上汽开始创新征兵新能源汽车万里行全国游，行程近万公里，路线15个省市自治区，64个城市，时间最长，距离最长，创造了车队种类最多的国内记录，不同的路况、气候、海拔等情况 年，上汽国家燃料电池创新工程项目取得了丰硕成果:开发完成两个系列燃料电池系统，形成两个平台的整车应用(荣威750和荣威950 )燃料电池系统、动力电子控制及整车集成的开发能力

年9月7日，佛山市南海区六大氢燃料电池产业研究开发平台进军，中国标准化研究院绿色制造技术和标准化创新研究开发中心发布了《佛山市南海区促进新能源汽车产业快速发展的支持方法》

长江汽车、上汽集团等中国新能源汽车技术先驱公司，科技部/联合国开发计划署率先负责中国燃料电池汽车商业化快速发展项目佛山项目，预示着中国燃料电池汽车商业化元年的到来。 在科技部/联合国开发计划署促进中国燃料电池汽车商业化的快速发展项目佛山项目启动会上，中外嘉宾领导和专家参观，乘坐恐怖主义长江汽车氢燃料巴士长江益众，参观加氢站，长江汽车世界

香港五龙电动汽车集团董事局主席、杭州长江汽车有限企业理事长曹忠说，世界汽车工业发生了巨大的革命。 这场革命的方向是智能网络联合、新能源汽车，中国新能源汽车的迅速发展只有依靠技术创新才能参与世界的竞争和分工。 长江电动汽车在设计开发时打破了改造燃料汽车的设想，致力于开发更安全、更舒适、更方便、最符合经济顾客诉求的新电动汽车。 长江汽车已经在电动汽车核心技术上取得了重大突破，实现了世界首创:商务车可以扩展整车平台的结构seca，该整车平台可以是纯电也可以是氢能驱动。

中国工程院院士杨裕生认为燃料电池电动汽车以氢为能源是理想的状态，可以媲美人类社会迅速发展的共产主义阶段，需要花很长时间多次。 根据来自公司界的专家建议，政府必须先行计划，也要主导，吸引社会资本，联合整车公司，加快高纯度加氢精制制造和加氢站基础设施的建设。 对加氢终端或加氢站的运营主体进行补助金，确保客户的采用价格与混合动力汽车相等。 加快燃料电池汽车相关产业和基础设施相关法规、标准的确立和完整性，促进领域规范、秩序的迅速发展。 根据国家燃料电池快速发展路线图制定相关准入、补贴政策，鼓励自主创新，推进产品性能提高、技术进步。 在有应用基础、氢气丰富的区域，开展一定规模的燃料电池汽车商业示范运营，探索可行的商业模式，如佛山，长江、上汽已经有了良好的开端。