新能源：卖得好的电动汽车 真的仅仅是因为便宜吗

中国汽车信息网新闻年经过第三季度，据联合会数据统计，新能源汽车累计销售25.4万辆，与年初预测的80万辆相差很大。 在今年的新能源汽车市场，微型电动汽车所占的市场份额不容忽视。

数据显示，今年8月销售了42139辆纯电动汽车，近3万辆a0级以下的微型电动汽车。 其中，a0级电动汽车销售5964辆，占总量的14%。 a00级电动汽车销售了57%的24028辆，两者占71%。 8月的数据基本上表示了前8月的数据，今年是微型电动汽车激流令人鼓舞的一年。

过去两年的微型电动汽车市场也爆发了，特别是扁豆，发售以来成为爆款，销售台数在增加，但a类电动汽车市场也是主流。 从今年的销售数据来看，a类电动汽车的市场份额多被微型电动汽车划分。 为什么在这个大美丽和尊敬的时代，微型电动汽车能成为新能源汽车市场的主流呢？

性价比最重要的因素

小型电动汽车的热量与至今为止的小型汽车的热量有着相似的背景。 自20世纪90年代长安铃木从重庆正式打开市场以来，以奥拓为代表的小型汽车在全国受到好评。

而且新奥拓、雨燕、奇瑞qq、吉利熊猫等是最热的入门级家庭轿车，这样的车价格低，适合家庭短途旅行，在那个经济刚开始的年代，可以改善人们的移动，最实用，最

现在的小型电动车有着同样的使命。 新能源汽车是由政策推动的，众所周知是被迫限制购买的压力，被顾客接受。 那么，在技术开发、产品服务、售后服务、二手车市场不完全的背景下，选择经济上适合日常代步的微型电动汽车将成为准车主的优先。

因此，很容易理解为什么以知豆、北汽新能源ec系列、长安奔走、奇瑞eq为代表的微型电动汽车能够占据纯电动汽车的大部分市场份额。

并非所有的小型面包车都受欢迎

其实，在占这71%的微型电动汽车市场，竞争也相当激烈。 根据联合会的数据，其中位于销售排行榜前2位的知豆和北汽ec系列，共计销售11744辆，占8月份纯电动汽车销量的28%，占小型电动汽车的39%。 也就是说，已经和其他小型电动汽车相差很远了。

但是，同样是两个座位的小型电动汽车，在市场上也有很大的区别。 例如，众泰e200和知豆d2在8月销售1台866台，1台5018台。 到底为什么两者相差这么大？

从外观、装修、配置可以看出，车辆差异不大，各有千秋也没有很大的特征。 但是，价格对中，可知豆d2补助金后的售价最低需要4.68万元，众泰e200补助金后的售价需要5.98万元。 这也不难看出，在占卜、日常代步、性价比的背景下，知豆d2在这场竞争中取得了稳定的胜利。

微型电动汽车危机

这个世界上没有万利的生意，微型电动汽车占了大部分的市场份额，但新能源技术也没有实现质量的突破。 微电子市场以弯道超越的形式，可以持续垄断市场几年。

但是微型电动车之所以能获胜，是因为依靠母企业的企业品牌背景和生产资格。 他们有强大的天敌低速电动车，低速电动车在外观、装修、配置，甚至动力上几乎可以与这样的小型电动车匹敌，但受政策限制，长期处于合法的边缘。

但是，最近国内的“四轮低速电动汽车技术条件(草案)”引起了领域的关注。 在这次草案中，低速电动汽车的电池安全和碰撞安全完全按照高速电动汽车的标准被规范、要求，意味着引进锂电池和辅助电池组，低速电动汽车一般使用的铅酸电池被淘汰。

那么低速电动车如果真的合法化了，能和打出怎样的天地的小型电动车竞争呢？ 其实，即使低速电动车不合法，只要基于技术开发和安全保证，就总是在竞争中卓越。 比如河北御捷和长城签订了合作协定。 无论河北御捷乘坐长城顺风车，还是长城租用河北御捷的新能源点，都给低速电动汽车公司展现了明亮的光芒。

总之，在特殊背景下形成了特殊的市场环境，微型电动汽车刚开放新能源汽车，提供了便利性和低价性，也为蒸蒸日上的共享汽车做好了基础准备。 例如，在刚举办的法兰克福车展上，smar特意推出了一辆共享汽车的车。