新能源：上海进博会 我们看到了燃料电池汽车的未来

中国汽车信息网新闻11月5-10日在上海举行的第一届国际进口博览会意外点燃。

这次博览会上参展的汽车军团，从17个国家和地区只展出了近70家汽车整车和零部件公司，正是国际车展、世界未来车展。

大众、通用、宝马、奔驰、捷克路虎、沃尔沃、特斯拉等欧美汽车企业品牌将展示先进的自动驾驶汽车技术和未来移动的尖端技术，而丰田、本田、日产、现代等日韩汽车企业品牌则是先进的燃料

日本丰田汽车在展示技术方面总是下功夫。 以家庭未来一天的生活场景为主题，丰田汽车将在这次博览会上举办e-palette concept智能网汽车和多维氢能社会要素，如生活氢、氢电转换和氢燃料电池系统、mirai氢燃料电池车和sora氢燃料

特别是米勒氢燃料电池车的巡航距离接近500公里，只需3分钟就可以补充燃料，10秒钟就可以加速100公里。 现在必须处理的问题是价格。

汽车迅速发展总是另路的韩国现代汽车，这次带着新一代氢燃料电池车nexo登场，氢燃料电池nexo展车外形低，和普通轿车一样，但技术先进，环境友好的特色引起了很多专家的关注

这种燃料补给仅5分钟，续航距离800公里，二氧化碳排放量为零的燃料电池汽车，重点展示现代汽车未来的氢社会理念和技术成果。

到目前为止，丰田、现代都佩服氢燃料电池汽车在迅速发展中取得的傲慢成绩，但在这次博览会上，我们发现燃料电池汽车的迅速发展有独钟，有越来越多的勇气。

例如，日本本田汽车除了展示了clarity fuel cell氢燃料电池车之外，还展示了可以制造和供给氢能的小型智能加氢站shs、氢电气转换器power exporter。

这辆本田的燃料电池车只需要三分钟来充满氢。 充满氢后的续航距离高达750km，这个水平已经领先同行。 遇到宣传问题依然是价格。

丰田燃料电池汽车的开发始于20世纪90年代初，进入21世纪，按照电气·电混合动力模式陆续开发了fchv-3、fchv-4、fchv-5三种燃料电池汽车，于年12月15日成为米莱品牌的氢燃料电池汽车

本田在汽车行业总是从以前就流传下来，据说很安静，很重视质量。 长期跟踪世界汽车快速发展趋势的研究员级高级工程师程振彪认为，在新的氢燃料电池汽车行业，本田相对于氢燃料电池汽车并不比丰田慢，有独特之处。

例如，1999年9月相继发售的fcx-v1、fcx-v2型号车，前者搭载的燃料电池堆从加拿大的叙事企业购买，后者是自己公司独自开发的燃料电池堆系统，车载燃料是甲醇，一台改性

2003年10月，本田开发了能够在零下20度的低温下工作的第二代燃料电池堆，马上安装在新的fcx型燃料电池汽车上进行道路运行试验，整个动力系统包括堆的主动力和能够快速充放电的电容器的组合辅助动力 这也是电动电动混合动力汽车。

本田自主开发燃料电池堆首先是认识到这个部件对氢燃料电池汽车的迅速发展非常重要，处于核心地位。

像丰田汽车一样，本田企业迅速发展燃料电池汽车的一大优点是相应必不可少的社会基础设施制氢、加氢站和汽车产业和社会调整能源支出结构，进行总体考虑和计划。

为了共同推进燃料电池汽车的迅速发展，本田也积极参与丰田、日产共同出资的日本本土加氢站建设活动。

当然，在过去的岁月中，我国燃料电池和燃料电池汽车技术的开发并不比日韩国家晚，大多始于20世纪90年代后期，但中国氢燃料电池发展迅速，随着时代的进步势头不断，人们

通过这次入博会，日韩国家和汽车公司氢燃料电池汽车及其相关产业链的开发和行动、成果已经超出我们的想象，日韩汽车公司已经是最积极推进氢燃料电池汽车的世界第一批。

一些曲折的中国燃料电池汽车与日韩同行拉开了思想、认知和行动的差距。 如果不抓住新世界汽车产业转型的重大机会，就要鞭策，鼓起勇气奔跑。 燃料电池汽车的未来要么发展迅速，要么输给起跑线，前面传燃料汽车的后尘。

最近又有10种燃料电池汽车从国家工信部免税车辆购买税目第三届国际氢能和燃料电池汽车大会在中国成功召开，标志着中国燃料电池将迎来破局和活跃的时刻，商业化宣传越来越多地合作，更快，更