新能源：车市“寒冬” 新能源汽车加速优胜劣汰

中国汽车信息网新闻汽车市虽然遭遇了寒冷，新能源汽车却显得很开朗。 新能源汽车有望成为汽车市冬天中的一缕阳光。

今年10月，中国汽车产销分别下降0.9%和0.6%。 不仅没有上演全年黄金时代的好景，而且全年累计增速下降进入负-0.6%。 1-10月，国内汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别减少0.4%和0.1%。

这个信号也预测今年的轿车市场基本上会出现负增长。 此外，许多领域的专家表示，未来中国汽车市场的产量将放缓步伐，负增长将成为常态。 在整个车市降温的环境中，只有新能源车型维持着两位数以上的增幅。

10月，新能源车销量同比增长51%，达到13.8万辆。 今年累计新能源车的累计销量超过了74.4万辆。 很明显，新能源汽车才是下一个销售风口，会让汽车制造商加快新能源产品的布局和开发。

事实上，汽车市场进入冬天一年四季通常是正常的，不需要完全被负面情绪包围。 而且，市场紧缩不仅仅是坏事。

市场紧缩淘汰落后的公司，消灭蛀牙，整个领域变得更健康，寒流类似于市场自身的纠错机制。 现在中国新能源汽车市场的生产能力超过2000万台，比年销售额多几十倍以上，预计有淘汰落后生产能力的趋势。

另外，即使市场冷却，也有助于领域的参加者们更加冷静。 随着市场的紧张，快速增长期被忽视的问题越来越充分暴露，有助于公司的反省和改善。 市场的下跌，总是由内部因素和外部因素共同作用的结果，可能有些外部因素不能由个人来改变，但内部问题应该由公司自己来克服。 降低这个插件，掌握底线市场的诉求，革新金融政策等，这些是公司有机提高的方面。

除了我国迎来的重大战术机遇外，在汽车市场冷淡的大背景下，新能源车的人气与政策的推进无关。 但是，政策支援并不一定，补助金的后退是大致的事情，政策红利明显倾向于高技术标准的产品。 更重要的是，从生产方聚焦于招聘方。 通过这个政策的转换，诱惑市场诉求的产业结构调整，其威力将来会显现出来吧。

到了寒冷的冬天才能验证公司的真正实力。 同样在严寒中，依然有公司战胜市场，有些公司可以继续增长。 市场紧张，实力强的公司欢迎竞争加剧，中游公司不断调整改善。 只有落后的公司面临淘汰，怎么淘汰的落后者也不值得同情。