新能源：用5个数字代表未来 比亚迪“e平台”有什么不一样？

中国汽车信息网新闻在中国任何地区的新能源市场，比亚迪都是绝对不可避免的企业品牌。

在当今时代，电动化已成为绝对的趋势，中国新能源汽车市场迅速发展的广阔前景引领世界新能源汽车产业。

作为新能源市场的顶尖选手，可以说没有人知道比亚迪的名字。 去年北京车展后，比亚迪开启了失控模式，在燃料车和新能源方面出力，似乎增加了销量。 数据显示，BYD每年销售52.07万辆汽车，其中新能源汽车销售24.78万辆，燃油车27.29万辆。

比亚迪的销量在增长，年正式上市的唐二代ev、秦proev、原ev等网红车是必不可少的，但这些车型的背后是比亚迪专用技术平台e平台的功劳。

3月12日，比亚迪在北京举办了e平台技术信息表达会，比亚迪汽车销售有限企业副总裁李云飞与许多工程师一起向包括e车汇在内的多家媒体详细说明了e平台开发的初衷和技术上的重要变革。

创新的平台整合。

目前，汽车行业平台化的概念，以前流传的是汽车底盘或主要部件的关联，以及汽车设计开发到生产制造过程中的设计方法、设备基础等，但比较性强的纯电核心技术平台不太多。

在新能源汽车行业，电动汽车平台分为旧平台改造和新平台，与上述纯电动汽车制造平台不同，e平台是比亚迪对纯电动汽车开发的专业技术平台，

李云飞在介绍e平台时用一系列数字表达了最核心的技术33111。 这一系列数字总结了当前e平台的所有核心技术。

简单来说，e平台是33111。 两个三意味着驱动3in1和高压3in1。 驱动3in1是驱动系统的电机、电子控制和变速器的高级集成。 高压3in1是高压系统的dc-dc、充电器、配电盘3in1。

三个1分别指一张pcb板，将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块设为10in1。 搭载dilink系统的智能自动旋转大屏幕1块长时间持续，配备1块性能稳定的电池。

可以说比亚迪已经建立了综合纯电动汽车平台。 这是比亚迪接下来几年新能源车的基础。 大部分纯电动汽车的开发可以包括在e平台中。 由e平台构建的产品实现了车辆的高度集成化和一体化，同时减轻了整车的重量，优化了整车的布局，提高了能效和可靠性。

据说比亚迪的e平台可以大幅降低新能源汽车的制造价格，在今后几年电动汽车的价格可以与燃油车等同。

加快开放战术落地

在去年的北京车展上，BYD正式发布了新的E平台，宣布在现场与世界同行共享E平台的所有技术，希望加快汽车产业的电动化和智能化。

汽车零部件的集成化、一体化是业界努力的方向，基于新的e平台构建的电动汽车实现了整车重量的减轻、整车布局的优化、能效的提高、可靠性的提高、造车价格的大幅降低。

在开放战术的引导下，BYD加快了与外部共享包括自己公司的动力电池、驱动系统、高压系统、dilink智能网络系统在内的许多最新技术和产品。

除硬件上的开放外，BYD还开放了汽车的341个传感器和66个控制权，由di平台、di云、di生态和di开放四部分组成的dilink智能网络联合系统是汽车生态和手机生态

值得注意的是，在讲习班上，李云飞与BYD与长安、长城、广汽等国内自主企业品牌协商，共享BYDe平台的核心技术，有效驱动电机、高能量密度电池、igtb技术、高集成化带来的极其轻量化，这些

比亚迪作为驱动技术型的汽车企业，通过这次e平台的共享能够理解，比亚迪也更新了国产纯电动汽车技术的新高度。 技术的领导非常自信.。 李云飞在说明会开头说:在中国任何城市的新能源市场，比亚迪都是不可迂回的企业品牌。