新能源：2020年首款车量产 华人运通到底在做什么

除了制造中国汽车信息网新闻汽车外，中国人的运输还定义了未来的旅行。

打开华人运通官网，第一个画面上看不到车，但映入眼帘的是改变人的移动方法这个字。 如果不深入理解，从那个网站上看是中国人的运输公司还是制造车的公司是不容易的。

4月2日，成立了刚满一年的中国人运通，宣布了智能汽车战术。 华人运通创始人兼理事长丁磊的计划中，制造车的构想是这样的。 通过同步考虑车、道、城，从h-整车开发、u-车道协同、a-相互共享的三维进行立体探索，制作智能汽车。

丁磊说，中国人的运输不仅仅是制造汽车的企业。 他们的产品涵盖了整个智能交通过程，他们的顾客不仅可能包括买车的人，还可能包括顾客、政府和其他制造汽车的公司。

从这个角度来看，汽车可能只是中国人运输的产品类别之一，但所有的快速发展思路都是以汽车为中心进行的。

年初的车量产

要改变人类的移动方法，最终必须落地。 为了实现目标，中国人的运输集结了以丁磊为中心的国际化团队，其中既有世界级的科学家，也有很多通用类精英活跃在中国人的运输中。

在产品生产方面，中国人运输公司始终坚持同步工程，工程开发与产品设计、试验认证、生产技术同步进行。 同时丁磊及其团队在工厂建设方面和先进的质量管理、生产采购、价格管理等方面都有丰富的经验，这些都是中国人运输车的独特特征。

在具体的制造汽车的方法中，中国人的运输公司区别于以前传来的车企业的平台战略，通过三个维度的不同组合战略，构成不同的产品体系结构，形成产品差异化定位。

首先，利用各行业的尖端技术进行整车的开发。

其次，通过hoa超体智能架构、rsa道路监视平台、v2x车道协作系统、智能感知自动驾驶技术等实现车道协作。

最后，以网络、物联网、能源网络为节点，构建水、陆、空多载波模式、p.o.d城市多移动运营商。 最终建立聪明的城市。

现在华人运通在上海汽车检测中心开始了整车的部分测试，第一辆车也完成了第一期风洞测试。 根据计划，第一辆量产定型车将于7月公布。 2019年12月，第一辆量产工程车下线。 年末，第一辆车正式批量生产。

把梦想反映在现实中

想象一下。 汽车完全实现无人驾驶，交通不堵塞，所有车辆整齐行驶，一个载体可以满足水陆空的移动要求。 这些似乎在中国人的运输计划里。

2019年1月，中国人运通创建的世界第一条车道协助自动驾驶智能化城市道路开通试运行。

这个智路项目是在华人运通和盐城市政府深入合作的基础上展开的，双方在城市交通管理的基础上出发，在普通的车道协同能力上增加了城市大交通自主管理责任。 为未来城市交通综合管理的优化、自动驾驶、智捷交通等提供了高新技术开发验证的试验场。

现阶段，华人运通在该智路实现了特殊车辆的自动避让、信号灯车内标识、施工区域的自动通行、自动评价刻度盘的更换、上/下灯、编队行驶等车辆的高度自动驾驶行为。

无论是华人运通的自动驾驶，还是其他车企的自动驾驶项目，都很难只用车进行这些操作。

但是中国人运输的项目是把车辆和道路连接起来。 基于5g的v2x车道联合技术，通过路边感知、云调度、车端控制，实现智能汽车与智捷道路的感知联合、计算联合、智能联合，实现全场景l5的自动驾驶。

还有很长的路要走

将来，在威马等造车公司已经开始大量交付的阶段，按照汽车企业的标准测量中国人的运输，他已经远远落后了，但中国人的运输不仅仅是汽车企业。

华人运通进入的车道协同行业是车企参与较少的地区。 在这个行业中，智能汽车是其中的一个方面，也是智能城市的物联网、网络和能源网络的节点。 智路是连接车与城的重要桥梁，连接智能汽车、智能城市。

也就是说，在中国人的运输计划中，必须同步考虑汽车、道路、城市，最终实现智能汽车、智捷交通、智能城市。

新车公司多如牛毛的情况下，很多人走同一条路。 华人运通是新人，但走的是完全不同的路。

制造车可能一两年会有效果，但改变城市的交通方法需要几年时间。 第一辆车正式着陆后，为了实现既定目标，中国人的运输预计还有很长的路要走。