新能源：江铃控股将一分为二 爱驰离成功收购陆风再近一步

中国汽车信息网新闻近两年来，汽车领域重组与合作动作非常频繁。 年发表的《汽车产业投资管理规定》也建议支持国有汽车公司和民营汽车公司的混合总体体制改革。 北汽福田、奇瑞汽车相继提出了混合改制方案，试图通过引进民间资本来充分利用相应的资产。 江铃汽车也想通过股票的交接引进民间资本，促进公司的生产和创新。

4月3日，根据江铃汽车公告，企业控股股东江铃控股计划以存续的个别方法个别化，个别化是新设企业的江铃投资和江铃控股(存续企业)。 另外，将江铃控股拥有的企业所有权和一部分负债分为新设企业的江铃投资，企业的控股股东也从江铃控股变更为新设企业的江铃投资。

长安车也发表了公告，说企业合营企业江铃控股计划通过公交卡增资增资方法引进战术投资者。 这次的增资扩大计划用现金法进行，增资的出资比例为50%，完成后的企业持有江铃控股的出资比例从50%稀释到25%。

在一系列操作后，江铃控股最终分为两部分，二江铃控股的两个重要车企也属于不同的控股企业。 其中陆风汽车由江铃控股(存续企业)控股，江铃汽车由江铃投资控股。

迄今为止，E车汇的兄弟媒体曾报道过爱驰汽车和江铃控股收购陆风汽车的事情，详情请参照“爱驰收购陆风汽车，江铃控股分为两部分”。

投资者拥有陆风汽车的50%所有权。

在江铃控股存续之前，江铃控股是陆风汽车的母企业，也就是陆风汽车是江铃控股的全资汽车企业品牌。 除陆风汽车外，江铃控股公司还拥有江铃汽车41.03%的所有权。

江铃控股在分立中存续后，江铃控股被江铃投资和江铃控股(存续企业)分立了。 两家企业的注册资本都是10亿元，但长安车、江铃集团各自拥有两家企业的50%股权。

根据江铃汽车的公告，江铃控股公司将江铃汽车股份的41.03%和部分负债( 3亿元金融性负债)分为新设企业的江铃投资，江铃汽车控股股东从江铃控股公司变更为新设企业的江铃投资。

根据该公告，分立后，江铃控股的江铃汽车完全剥离，江铃控股(存续企业)的资产也只有陆风汽车及其下的相关昌北、小青生产基地、汽车生产资格。 新投资者入局后，增资陆风汽车50%。

神秘的战术投资者或为爱开车

根据长安车的公告，江铃控股将引进战术投资者，但没有提到投资者。 投资者或其控股公司的经营范围应该包括新能源汽车的技术开发和产品开发，只是写明了他拥有新能源汽车行业的技术开发和产品开发的实际经验。

迄今为止，独家报道了汽车将收购陆风汽车50%的所有权，双方进行了密切协商，但那时还没有彻底决定。

江铃控股公司分立后，e车在第一时间给江铃汽车、长安汽车及陆风汽车内部的人打电话，基本明确了。 这次战术投资者可以锁定在制造汽车的新势力爱驰汽车上。 另外，e车汇获悉，江铃汽车和爱驰汽车也将于近日发布，正式官宣。

其实，爱驰汽车早就接触江铃控股了。

去年年底，根据江西省快速发展改革委员会发布的《江铃控股有限公司关于批准赦免量企业每年10万辆纯电动乘用车项目的公告》，江铃控股有限公司赦免量企业项目借用江西亿维

江西亿维制造汽车有限企业由江西爱驰亿维实业有限企业和上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心(有限合作)共同建立，双方出资比例分别为33.33%和66.67%。 江西爱驰亿维实业有限企业爱驰汽车曾经很有名。

换句话说，年末双方在当地政府的推动下，江铃控股以租赁爱驰汽车工厂的方式，代理其工作。

现在，原来的代工收购了，爱驰汽车直接获得了相应的生产基地和造车资格。 爱驰汽车现金增资的方法也可以给江铃控股带来巨额资金。