新能源：光束汽车：长城走向国际与宝马走进中国

中国汽车信息网新闻说，魏建军正式与德国和宝马集团签订合资协定时，这是改革开放40年来，真正意义上民营汽车公司首次与外资企业合资，这将是优质灵活的合作

11月29日，经江苏省发改委批准一周后，长城和宝马合资项目一跃确定，光束汽车有限企业( SPOT Automotive CO .，ltd，以下简称光束汽车)项目正式落户张家港

项目总投资额约51亿元，预计开工时间为年，预计建设时间为2022年。 计划每年生产16万辆，包括燃料乘用车的全出口制造和纯电动轿车的研究开发，将来双方将进行纯电动汽车的共同研发，预计下一批mini纯电动汽车和长城汽车的新产品都将在这里开始生产。

后合资时代该如何合作？

波束车项目从年4月18日开始，在中德两国总理的证人主持下签订合资合同，明确双方持股正式为50:50。 值得注意的是，国家开放汽车合资股比后，双方重复这一出资比例，表明长城和宝马双方以对等的姿态合作，与以前的市场交换技术模式完全不同。

由于合同时间领先于吉利smart，这也是国内第一家民营公司与外资进行50:50合资的项目，也是合资股比开放的第一家合资整车公司。

双方各有一半，也显示了合作的对等关系。 至今为止，与外资很强的车企，通过在市场上交换技术，也有成为纯代工厂的风险，不是简单地本地化生产海外车，而是在从开发到生产、吸收合资双方的特征技术的各个方面进行合作。 横梁车创造了比较公平同时平衡的新合作模式。

这种合作模式在梁车的高层也得到了体现。 横梁车由6人组成的董事会管理。 董事长由长城汽车股份有限公司副社长赵国庆节负责，副董事长由宝马集团高级副社长傅模式负责。 长城汽车生产副总裁孟祥军、长城汽车股份有限公司高级副总裁胡树杰、宝马大中华区总裁兼CEO高乐、宝马集团高级副总裁韩磊分别担任光束汽车企业董事。 管理层也表示宝马和长城的常驻人员各占一半，双方在高层结构上也基本平等。

而且，在最重要的产品方面，光束汽车会长赵国庆节对e车汇说。 至少继承了做很多事情，双方股东已经计划了合资企业的产品计划，但还没有公布。 但是可以肯定的是光束汽车的第一款产品必然是mini车。

长城的离开和宝马的进入

万里长城汽车董事长魏建军在现场说，横梁汽车项目将成为中国汽车快速发展史上质量最高、创新最大、影响最大的中外合作典范之一。 万里长城汽车和宝马集团的合资，有力支持万里长城汽车全球化战术，是实力派的强大联合。 我们与宝马集团和政府一起执行承诺，扎实推进工厂建设，全力推进项目生产，迅速发展护卫经营。

长城汽车董事长魏建军

现在，长城汽车已经在日本、韩国、印度、奥地利、德国、美国等地建立了研究开发中心、5个海外kd组装工厂，以及俄罗斯第一家四大全工艺独资制造厂。 作为万里长城集团进入国际化的重要一环，光束汽车在万里长城中的最大意义是推进企业品牌国际化进程。 通过与宝马集团在研发、生产等多方面的深入合作，长城得到了自我提高，特别是满足全球市场的要求和法规及运营方面的经验，具有重要作用。 波束车符合长城车的长时间战术计划。

根据此前的公告，横梁汽车生产基地的燃料乘用车制造部分用于生产制造包括四个工艺工厂和试运行路线在内的设施，纯电动轿车的研究开发试制部分包括技术大楼和配套设施。 这意味着横梁汽车的16万辆燃料车生产都可以用于对外出口。 横梁车也将成为全球化的汽车生产基地。 项目生产后，横梁汽车将成为国内出口量最多的单一汽车生产公司。

宝马集团董事傅乐希

宝马集团董事傅乐希说，目前中国已成为创新的动力，特别是在电动化和数字化行业领先于世界市场。 波束车协助宝马集团制造更有魅力的mini纯电动汽车。 成立了长城汽车合资公司，再次强调了中国市场对宝马集团的重要作用，以及我们对中国汽车领域繁荣和快速发展的信心。 双方各发挥各自的专业，共同推进新产品的开发和生产。

在当今汽车领域的大变革中，中国是世界上最大的新能源汽车市场，也是重要的创新驱动市场，立足中国市场实施新产品和新技术的开发势在必行。

长城汽车的产品在国内市场占有很多份额，另外，也有复盖新能源汽车全部产业链的布局。 几天前，在不到100公里的常州金坛，长城控股的蜂巢能源动力电池厂也正式生产，这都给光束汽车带来了足够的动力电池供应，保证了将来的生产。

宝马集团可以通过华晨汽车和长城汽车的双重合资战术更迅速地渗透到国内纯电动汽车市场。 作为宝马电动化战术的重要场所，宝马集团通过光束汽车实现mini的本土化生产和mini电动化两个战术目标。 点带方面的全球电动化变革也是宝马追随生产追随市场，在中国、中国、全球生产纯电动汽车的重要理念。

无论是长城还是宝马，光束汽车都是全新的征兵，毫无疑问进一步加快了双方新能源的迅速发展和全球化进程。

新能源市场是一个漫长的课程，在确定方向的基础上，其实我们不是后来者。 魏建军说。 其实宝马集团有很好的电动汽车基础，长城汽车深度布局的新能源方面也有5年了。 双方在新能源方面积累了很多经验。 我们相信我们可以为市场和客户提供更有竞争力、更经济高效的产品。

在一个合资双方不存在相互制约的对等情况下，长城汽车将来整合宝马技术的可能性越来越高。 这也可能是长城和宝马集团进行合资的背后意义。