新能源：全面进军高端化 新能源企业品牌高端化的机会在哪？

中国汽车信息网12月9日公布了中国11月狭义轿车市场销量情况: 11月国内轿车出现季节性变暖，但新能源轿车没有下降。 当月批发量为7.9万台，比上年减少41.7%。 到目前为止，我国新能源汽车市场的销售额已经连续五个月下跌。

新能源补贴的后退成为五联下降背后最大的推手，新能源整体市场销售量下降，在经历阵痛期的同时，新能源汽车市场从政策驱动迅速转变为市场驱动，新能源汽车市场逐渐向少数、头部车企业聚集

在这样的一些变化下，新能源汽车市场也出现了结构性的一些变化。 另一方面，从现在新能源汽车市场的销售情况来看，结构性升级变得明显，高端车的比例上升，低端车的销售低迷。 在这个大趋势下，自主企业品牌也开始摆脱以往新能源汽车的廉价形象，推进企业品牌、产品的高端化。

主流企业品牌开始全面进入高端化

随着奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等企业品牌的发力新能源汽车的传入，新能源这一汽车产业的趋势不可逆转。 特斯拉的国产化也进入了最终阶段，型号3等国产相继出现，预计特斯拉的国内销售将更加创新。

面对海外对手的强迫，对国内自主企业品牌来说，提高企业品牌的价值，扩大企业品牌有很大的影响，除了与海外合资企业品牌合作外，打造自己的高端化企业品牌是最有效的方法之一 在越来越成熟的新能源市场中，低价低质量的小型车市场越来越小，费用升级成为大趋势，各大主机工厂也开始以企业品牌的高端化为目标。

作为以前传来的车企业，今年3月正式发表了北汽新能源高端智能新能源汽车企业品牌arcfox，在日内瓦车展上有arcfox-gt课程版、arcfox-gt街版，还有新概念SUVV

去年，荣威发布了marvel x，宣布了上汽以26.88万元补贴后的售价进入高端产品的流程。 吉利汽车去年5月推出技术企业品牌inetc，迅速发展pma纯电动平台，旗下独立新能源企业品牌几何使用。 其最初的产品几何a也以安全、智能等出售，被称为东半球最高的电动汽车，目标产品也瞄准特斯拉。

广汽新能源aion s、aion lx两个车型，同样成为高端的产品，aion lx喊着全面碾压特斯拉的口号，展现了自信的立足点。 比亚迪全新唐ev600的出现，也已经打破了自主企业品牌30万元的天花板，成功进入高端新能源车行业。

而且，在制造汽车的新力量方面，也诞生了很多中高端的产品。 作为制造汽车的新动力的头公司，来的先行作品es8直接进入了50万元的大关。 从早期的反馈中，确实引起了很多人的关注。 同样是龙头公司的小鹏和威马在今年的广州车展上展示的小鹏p7和威马ex6也开始全面进入25万元左右的区间。

电动咖啡馆汽车也从初期就推出了“天空”这一高端企业品牌，在开始阶段受到质疑，但“天空”稳步推进，开始预约销售，量产也提高了日程，相信不久就会在市场上看到产品。

自主企业品牌正在走向高端化。

进入高端化成功吗？

高端化是中国汽车企业品牌以突破为目标的天花板，不仅是燃料车，新能源车也一样。 平民化是费用的主流，但高端化也影响到平民的费用。 高端企业品牌收获低端市场，比低端企业品牌抢占高端市场容易得多。

自主企业品牌没有高端化就没有未来。 目前自主新能源企业品牌还处于领域底层，合资中层、进口处于高层位置，在新能源快速发展初期，以廉价价格和产品抢占市场无可厚非。 但是，经过几年的市场培育，新能源汽车已经有了一定的市场基础和费用群体，客户对新能源汽车有一定的认识度，不再退而求其次的选择，新能源汽车也逐渐从替代工具中获得高质量的

纵观已经白热化的中低端电动汽车市场，现在的高端电动汽车市场可以说确实是蓝海。 结果，至今为止无法制造汽车的新动力们已经投入市场，或者计划发售相当数量的中低端电动汽车型，如果只制造中低端电动汽车型，短期内肯定没有任何特征。 相反，通过构建高端化来提高企业品牌溢价能力可以更容易地夺取市场，得到资本的青睐，得到立足于自己迅速发展和未来的机会。

外资企业品牌的巨大进军会继续对自主企业品牌施加压力。 如果不能突破高端化的问题，就只能在外资企业品牌落下的精彩之处生存下来。 我没有力量插手。 如果自主企业品牌自主高端化，就可以积极占领领域的大师，与合资争夺阵地，还可以获得反击的能力。 从车企业的角度来说，迅速发展高端新能源车，代表汽车公司最高的制造水平，高端化可以使公司具有更高的企业品牌价值和溢价能力，目的还是实现企业品牌的提高。

但是，现在自主企业品牌和外资企业品牌的最大差别是企业品牌本身，很多新能源汽车的产品力量全方位也不亚于外资企业品牌，很多客户都是理性理解的

自主企业品牌汽车向上的路是不平坦的。 实际上，2008年左右，自主企业品牌集中在高端突围。 但由于基础不稳定，企业品牌溢价能力不足，技术储备不足等诸多原因，华晨中华、奇瑞、江淮等很多部分回来了。 几年前，以国内大型汽车集团为代表的自主企业品牌相继推出了中高端车，但市场反映也不完全满意，自主企业品牌一度陷入高端化的魔法。 在新能源汽车市场，能否突破这个魔法还不知道。

市场前景迷茫，但确实，要站在领域的前端，高端新能源汽车企业品牌必须探索创新可持续的快速发展路径，为客户创造更新奇、更全面、更多样化的汽车体验。 但是，高端化不是一朝一夕，也不是产品的工作。 为了得到客户的同意，在产品质量、服务、企业品牌建设等方面是不可或缺的，但传统的自主企业品牌相对缺乏。 如何度过这些坎，是自主新能源企业品牌高端化需要考虑的问题。