新能源：向内部高层“开战” 五龙电动车与长江汽车欲自救-驰名汽车新闻网

中国汽车信息网近日宣布，为港股上市的五龙电动汽车，其大股东金港集团投资有限企业召开股东特别大会，要求解聘包括CEO谢能尹、首席技术负责人陈言平在内的现任董事局2名董事和3名独立董事股东特别大会将于每年3月15日举行。

e车汇的第一时间与内部人士沟通信息，从这次解雇的原因和内部对融资的分歧来看，控股股东只有进入董事会级别，相关融资才能落地，而职业理事拒绝控股股东进入董事会，知道发生了这场对比内部的战争。

控股股东与职业董事战斗

根据公开资料，目前五龙电动汽车董事局有8名董事，作为五龙电动汽车出资比例为12.2%的第一大股东金港集团投资有限企业，这次要求解除其中5名董事，2名董事分别是首席执行官谢能尹

数据显示，这次被大股东要求撤职的5名董事中，陈言平除了持有少量股份外，每人平均不持有五龙电动汽车的股份，其功能相当于运营商经理。其余三人，董事会主席曹忠现在持有五龙电动车的3.32%的股份。黄坦任总经理中国东方资产管理(国际)控股有限公司全资子公司sino power resources inc是五龙电动汽车的第二大股东，出资比例为10.48%；卢永逸是中信国际资产管理有限企业的行政总裁，中信国际资产管理是五龙第三大股东，出资比例为4.23%，这三人相当于五龙电动汽车的股东方理事。

根据e车汇，五龙电动汽车长期以来主要营业业务没有迅速发展，持续数年的损失，因此需要引进资本来改善，相关投资者的要求是进入五龙电动汽车董事会，融资落地。但是，该协议受到上述5名董事的反对，融资不顺利。五龙电动汽车长时间的主要营业业务发展迅速，该公司的长江汽车也已经达到存亡的关键节点。为了违背企业的迅速发展，五龙电动汽车的大股东们共同发起了股东大会，要求解雇这五名董事，尽快融资落地。

具有两种资格，但长时间被困在资金不足中

根据公开资料，五龙电动车是纵向整合的纯电动汽车制造商，其核心业务主要有三个，分别是纯电动汽车、锂离子电池、锂离子电池正极材料的开发和销售。

到目前为止，五龙电动汽车为了李嘉诚个人投资，进入了公众的视野。李嘉诚对五龙电动车的投资始于年，那时五龙电动车是前身的中雷天能源技术有限企业(以下简称中雷天)。被嘉盛控股公司全部资金收购后，中集雷天以新能源汽车概念获得李嘉诚2.92亿港元入股，股价一时暴涨。年，李嘉诚又投资3.4亿元增收五龙电动车，出资比例达到7.96%。

年，五龙电动车也大力重组了濒临破产的杭州长江客车有限企业，49%的控股公司成为第一股东，更名为杭州长江汽车有限企业。李嘉诚加持期间，五龙电动汽车全年投资建设贵州长江生产基地，多推电动汽车产业，取得了国家新的纯电动乘用车公司准入资格和工信部资格双资格认证。

但是，五龙电动车的主要营业业务没有持续快速发展，股价持续下跌，李嘉诚也逐渐退出五龙电动车的股东名单。现在李嘉诚不在五龙电动车前十大股东名单上，出资比例不到0.04%。

除李嘉诚外，神州租车也有意进入五龙电动车。年7月，根据神州租车发布公告，计划以每股0.06港币的价格购买五龙电动汽车90亿股，购买该企业的6亿港币可兑换债券，但此后，这件事没有实质性进展。

由于经营不善和资金不足，五龙电动汽车的迅速发展和子企业长江汽车在产品方面力不从心。作为制造汽车的新势力的先头部队，年，长江汽车成为第二大掌握工信部和改革委员会两资格认证的车企。同年，长江汽车发布了小型suv逸酷，但逸酷登场后，长江汽车至今没有新的动作。

去年，五龙电动汽车和长江汽车将业务重点转移到国外，正式宣布进入欧洲市场，在电动汽车核心零部件行业找到了突破。根据此前公布的消息，长江汽车从2019年开始将向欧洲客户提供数千套电动汽车的核心部件，用于在欧洲地区销售商业模式的生产制造。另外，五龙电动汽车正在与美国联邦快递合作推进零排放车辆的进程。

除了对海外市场的探索外，为了改善经营状况，提高生产能力的利用，长江汽车达成了造车新功率零跑汽车和低速电动汽车公司汉唐的代理合作，零跑s01和汉唐电动汽车是由长江汽车组装生产的。拥有双资格的长江汽车成为了销售无双资格汽车企业产品的跳板，找到了偶像生产能力的出口，再次说明了双资格的珍贵。

五龙电动车的自助

长期苦于资金不足，主要营业业务进展不利，五龙电动汽车内部也产生了很大的分歧。这次董事的解职被视为以前问题的起爆，也可以看出五龙电动汽车和长江电动汽车积极自助。

年前，资本市场狂热地支持造车的新势力，融资额曾经突破千亿。但是，从去年开始，制造汽车的新力量融资环境越来越差。现在电动汽车领域的投入金额巨大，技术突破不够，所以很少打动投资者。更重要的是，现在资本市场处于冬天，特别是一级市场处于缺钱状态，资金紧张，对于制造足够烧钱的车的新势力的投资很冷淡，也很容易理解。