新能源：广东地方补贴能否让新能源车重回地补时代？

继中国汽车信息网新闻佛山之后，另一个城市开办了补助金救济市。

3月3日，广州市人民政府颁发文件说，为个人客户购买新能源汽车提供每辆车1万元的综合补贴，在广州市注册的汽车销售公司购买国家6标准新车，每辆3000元的补贴。

在突然的新型冠状病毒大爆发中，年车市受到开局的重伤，为了释放汽车市场的压力，各部委也在疫情期间陆续发表，鼓励地方政府积极开展措施。 现在，位于广东省的佛山、广州相继作出了响应。 救市政策为什么先行公布的是广东省？ 另外引人注目的是，这项补助金政策面向新能源汽车，但去年下半年补助金后退后，地方补助金全部取消了，这个措施会再次释放补充信号吗？

广东省救济市政策频率

3月3日，广州市人民政府在官网上发布了“广州市坚决战胜新冠防治肺炎疫情管理抵抗战，实现年经济社会快速发展目标任务的一些措施”(以下简称“措施”)，为了提高汽车支出，每年3

文件中还提到了加快2019年6月确定的10万个中小巴士指标额的追加事业，根据情况发表新的指标。

从2月26日通过“措施”到补助金细则政策落地，广州只花了5天时间。 在“措施”中，论述了加速执行去年未用完的中小巴士指标额，对二手车新能源汽车的交换购买给予补助金，提高汽车费用。

新能源汽车和国六车型的购买津贴符合国家汽车稳定化的呼吁，特别是对汽车产业依赖度高的广州和广东省。

数据显示，年广州市汽车产量仅次于上海，其汽车工业总产值占今年广州市总产值的比例超过30%，汽车工业总产值突破5400亿元。 广东是国内汽车第一大省，2019年汽车产量为311.7万辆，占全国汽车产量的12.2%，居第一位。

新能源汽车2019年在广州市销售了68099辆新能源轿车，仅次于上海、北京位居全国第三。 在此基础上，广东省是汽车支出相关政策积极性最高的省份。 另外，作为与广州密切相关的广汽集团，与下属广汽、广汽丰田、广汽本田等相比，迅速发布了相关制造商的补助金政策，在政府补助金的基础上，制造商再次发布补助金，发表了很多优惠活动，试图切断市场

由于新冠引起的肺炎疫情给国内汽车市带来的巨大冲击，汽车产业面临危机。 数据显示，2月汽车经销商库存警告指数为81.2%，同比上升27.7%，创历史新高。 在此基础上，制造商也继续发放转让津贴，缓解了一部分经销商的压力。

资深汽车拆卸师的任万付在接受采访时表示，今年汽车市场的方向确实是前低后高，除了佛山和广州，其他地区也很有可能发表相关政策，特别是主机工厂集中的地区。 另外，减免购置税和放宽限制城市的限制也是可能的政策。

恢复地方津贴，解除有序的购买限制，作为全国第一个汽车工业省，广东省已经鸣了第一枪。

回到补助金时代有多大可能？

值得注意的是，广州这次救济政策对新能源汽车发放了1万元的直接补贴。 不少人想起去年6月补助金大幅下降后的销售额。

从2019年6月26日开始，新能源汽车国家补助金标准下降了约50%，地方补助金退出了。 据推算，2019年补助金的后退幅度整体达到了70%，明显超过了领域的期待。 市场方面出现的是新能源汽车销售额的下跌，到今年1月为止新能源汽车的销售额连续7月下降。

根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国新能源汽车的销量比上年减少4%，为120.6万辆，为第一年负增长。

实际上，除了恢复地补外，国家补助金今年能否顺利退出也是业界的焦点。

今年是新能源补贴政策的最后一年，根据政策规定，已经实施了10年的新能源汽车补贴将在年后完全退出。 在今年1月召开的电动汽车百人会上，工信部部长苗圩说，年7月1日以后的补助金不会再后退了，开始从外部预测新的补助金的方向性。 广州政府这次的补助金行为会成为新能源汽车补助金重新开始的信号吗？

补助金的倒退已成为许多领域人们的控诉。 据业内人士透露，根据今年开局的趋势，如果国家补助金今年完全退出，将对大幅下跌的新能源汽车市场产生不利冲击，也不利于新能源汽车公司疫情后的恢复。

但是流通协会秘书长崔东树认为，广州对新能源汽车的补助金方法是特别时期的地方救济市，并不意味着整个领域都将重新开始补助金。 另外，他建议广东的补助金创新是应用环节上的补助金。 等于给了一万元的车一个大礼包。 这样可以提取新车的费用，降低费用，完善公共基础设施，比较有效地使用费用来提取社会辅助系统的建设，不仅对领域，对社会的迅速发展也有促进意义。

迄今为止，全国许多地区补助金陆续取消，在广州市向购买新能源汽车发放补助金后，其他城市是否跟进备受关注。

至少今年广东省率先做了表率，今后一线城市北京和上海也会出台同样的救济政策吗？ 让我擦擦眼睛。