新能源：以前传下来车企与想要“颠覆”的新创车企，已开始时间赛跑

中国汽车信息网的新闻在刚刚结束的上海国际车展上，纯电、插入混合、燃料、轿车、suv、mpv、智能网络、自动驾驶、无人驾驶，而且真是梦幻ar。 东风、上汽、长安、一汽、北汽、奇瑞等中央企业，国企震撼了昨天还狂妄自大的野狼、野兔们:凶狮子，本来没有熟睡，只是打瞌睡，还是企图下一次厮杀？

对最近江湖最引人注目、传言最多的东风汽车企业来说，去年北京车展推出7种新能源汽车后，今年共计展出10辆新能源汽车。 其中自主新能源车占一半，有三种出道。

其实，东风是国内最早进入新能源汽车行业的公司，1999年开发了国内第一辆纯电动汽车。 东风十三五最大的挑战是切断新能源汽车的制高点，新能源汽车的销量目标在30万辆以上。 今年2月和3月，东风分别与一汽、中航工业签署了战术合作协定，致力于新能源汽车、汽车主要零部件、汽车智能化装备、专车、通航服务等方面的合作。 中航锂电池和东风企业在新能源电池等行业深入合作，共同开发了16种新能源车。

另外，率先配置新能源汽车产业，持续保持领域领袖地位的北汽，新能源主力板块纯电动汽车ex400l的续航能力突破400公里，ec180电动汽车进入国民时代，arcfox企业品牌

东风、北汽智能化快速发展战术计划将来将通过智能化技术的开发加快产品升级，这次上海车展将展示无人驾驶样车。

前几天，海外“四大汽车集团瞄准前夜”的雄文在网上盛行。 采访了包括特斯拉中美在内的员工和四大汽车集团的相关人员，称由于汽车行业的这次进化，领域环境发生了显着变化，特斯拉在大部分领域都享受到了进化的红利，今天的四大汽车集团将被埋葬在内燃机时代。

但是，就像同文所云一样，以前流传的汽车制造商并没有意识到危机。 为了改善经营，日产-雷诺与三菱合作，大众、丰田等百年汽车企业品牌的合作也再次兴起，建设或控制电池等上下游的核心产业，重建核心竞争力，追赶特斯拉。

事实上，危机一直存在。 100年的汽车企业品牌之所以能生存100年，是因为考虑到了至少10到100年后。 以前传来的汽车制造商没有落后于前传，但他们确实不是抛弃眼前生产汽车的利益而真正变革，而是在某个时代，气候，环境，气氛，土壤:比如年中国企业品牌的乘用车销量达到1000万辆时

数以千计的柯达发明数码相机后，一直盯着自己被数码相机杀死的nokia早早制造了网络手机，但网络妨碍了它适应迅速变化的环境。 汽车的数量超过了照相机、手机的数倍。 汽车已经有百年文化、百年文明越来越电动汽车不是新品种，比以前传来的燃料汽车发明得更早。 为什么以前传来的燃料汽车有一百年的历史，电动车的命运有多难？

从中国汽车市场乘用车、suv、mpv top 10-15的月平均销量来看，合资车独占的明星轿车水平最高为2.5万辆左右，自主车独占的明星suv水平在中央为2万辆左右，自主车独占的明星MPV水平最低 1万辆以前传来的汽车单一车型是能否成为明星、网红、爆胎车的重要标志，新能源汽车的单一车型每月可屈指可数3000辆，5000辆车型还在母婴轮胎！

每年不出售5000辆、500辆、50辆、5辆、1辆新兴新能源汽车。 拿到准生证、路证、上市证、独生子女补助金证等后，再关注一次吧？

因为你想了，人们当然不能想事情。 你没想到的事，人们考虑过很多次！ 千万不要高估自己的智商和情商，毕竟这个社会这个江湖，谁也不傻！