新能源：深度

我相信最近坐飞机的人很多都能观察到。 空之间为了起飞前的安全注意，飞机不能采用三星note 7或充电。 大家最初可能会笑，但现在note 7的事情有了更严峻的迅速发展。

三星昨天下午( 10月11日)宣布召回所有国行版galaxy note7产品。 另外，根据国家质检总局发布的消息，三星采取两项措施实施召回:免费换成客户其他型号的新型三星手机，退还两种产品之间的差额，赠送购物券300元。 以原来的购买价格全额退款，回收产品。 客户可以自主选择这两种方法之一。

最终，三星仅召回大陆地区的千余台三星note 7后，还是召回了所有的国行版三星note 7。 根据三星发布的公告，这次决定停止销售，召回所有的国行版note7手机。 共计十九万辆。 受此影响，三星股价昨天下跌8%，为6年来一天中最大的下跌幅度。

无论如何，三星note 7的门问题最终结束了。 感慨之余，小编联想到汽车圈的书很难走的韩系电池，受这次三星手机召回事件的影响，会恶化在中国的迅速发展吗？ 对此，汽车领域的评论家田永秋预测，这种违反市场经济规则的政策将于早晚会结束，韩系电池将进入中国电池目录(《中国认可电池供应商名单》，以下简称中国电池目录或目录)

田永秋由于国家没有发表正式的条文公告，是否永久限制韩系电池进入目录，在政策不明确的情况下，不仅限制了韩系电池在中国的迅速发展，还影响了国产电池的迅速发展，自主企业

受害的自主新能源车企业

今年6月20日，32家公司入选第4届动力电池公司目录，加上前期的25家公司，共计入选57家公司。 在这57家公司中，没有一家公司韩国电池在中国。 这是韩系电池落在中国电池目录上的序幕。

根据规定，使用未列入目录的电池的新能源汽车产品不进入新能源汽车的宣传目录，不能得到补助金。 也就是说从7月开始，新能源汽车圈开始慌张。 之后，工信部在修改《新能源汽车生产公司及产品准入管理规则》(修订版意见听取稿)的过程中，缓和了销售车的限制，为取得目录的公司提供了1年的调整时间，这些整车公司更换电池等的压力和不自然，

目前受灾最严重的是配备韩系电池的江淮iev6s，停止销售2个月后，最终于9月将三星sdi电池更换为国产电池，再次进入市场开始销售。 除此之外，北汽ex200也从9月22日开始暂时停产了。 为了国家中止补助金的发行，和遇到同样电池问题的江淮iev6s一样，北汽ex200搭载了韩国系电池(韩国sk的三元锂电池)。 北汽新能源也对此表示，北汽ex200最晚将于10月末更换国产电池组重新上市，当时新车很可能被命名为ex260，新车采用与北汽eu260相同的动力电池组，续航距离也将上升到260公里。

与已经量产的iev6s和ex200相比，另一个计划今年发售，搭载韩国系电池的自主车企业也受到了一部分影响。 例如，原定于今年第二季度发售的长城汽车c30 ev，现在还没有发售，插电式混合动力版的a6l预计于今年11月正式发售，根据现在的媒体新闻，情况有可能会发生变化。 例如，预定5月发售的华晨中华h230纯电动汽车，到目前为止，没有任何发售的消息。

未来韩系电池的状况

到底是什么，阻止了韩系电池入侵中国电池目录？

小编收集了各种资料，得知lg化学和三星sdi两家韩系电池公司提交给相关部门的申请资料的消息不完整，被要求重新补充资料是主要原因。

其次，lg化学和三星sdi去年10月分别在南京和西安建厂，两家公司在中国的生产时间不足1年，不符合《电池规范》在中国生产1年以上的规定。

据相关人士透露，由于韩国电池进入中国目录受到限制，这些规定妨碍了国内电池的迅速发展。 例如，北汽新能源自主开发的电池至今还没有列入电池目录。 比市场更重要，更重要，更重要，更重要，更重要，更重要。

但不是信信，美国车美国美国新车美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国已经不行了只是车美国美国美国车车、车、车、车、车、车、车、车、车、车、车、车、车、车。

就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。

如果是“用手不行”的话