新能源：看看10年前大家对新能源汽车的想法 看完我们笑了

还记得中国汽车信息网新闻10前畅销的中国自主企业品牌车吗？ 奇瑞qq、夏利、比亚迪f3、奇瑞a5、海马福美来、中华骏捷等。 那是称霸燃油汽车的时代。

年卖的中国自主车是哪个？ 长城h6、传祇gs4、荣威rx5、帝豪轿车等。 十年前辉煌的中国自主车经常进入博物馆，幸存下来也是英雄的暮年。

在世界新能源汽车销量十大型号排行榜上有三个中国型号。 他们是顶尖的，北汽ec系列，78079台。 第六名，知豆D2，42342台第九名，比亚迪宋，30920台。

接下来的十年里，中国卖的自主车是那些？ 世界上畅销的新能源汽车又是那些吗？

以历史为鉴就能知道兴代。 把表拨回十年前吧。

2007年，中国汽车销售879万辆，比上年增长21.8%，比上年增长25.3%。 2008年下半年全球金融危机使中国汽车销量在2008年增加了6.7%，创下新低。

2008年，上汽提出每年形成200万辆产销规模，其中自主企业品牌60万辆，这60万辆包括4-5万辆新能源汽车，实现混合动力汽车产品商品化，与其旗下自主企业品牌合资 实现产业化，结合奥运会和世博会两个机会，积极推进燃料电池汽车的重要技术开发和市场培养，探索替代燃料汽车的商品化道路，促进二甲醚的商品化。

2008年，一汽年汽车销量达到200万辆，其中自主企业品牌占50%，当时没有提到新能源汽车的具体目标。 一汽当年十大科技任务中第六大任务是提高混合研发水平，加快混合产业化进程，做好领域节能环保的领导。

2008年，长安提出年产销售200万辆，自主轿车达到60万辆。 也没有提到新能源汽车的目标。 但是，2006年7月就任长安汽车总裁的徐留平认为，从长安科学技术快速发展的整体战术来看，新能源汽车技术无疑是公司未来重要的快速发展方向之一。 该企业把迅速发展混合动力作为公司的重要科技创新任务。 长安还负责科学技术部863计划氢燃料发动机项目。 当时，长安拥有甲醇汽车、乙醇燃料汽车和电动汽车的技术储备，市场条件成熟或比较充电时将适时发售市场先行机。

2008年，北汽计划年产销售200万台。 当时也没有提到新能源汽车的目标，但建议致力于节能环保汽车的迅速发展，混合动力汽车必须在十一五实现批量生产。 那一年，广汽提议每年生产销售133万辆，几乎没有提到新能源汽车。

2008年，奥巴马在美国总统选举中提出了鼓励可再生能源的发明者，为新能源开发事业提供了1500亿美元，主要用于加速插电式混合动力汽车的商业化。 当时，美、欧、日将混合动力视为未来的趋势。 在中国，当时27家公司发布了76种以上的混合动力、纯电动、燃料电池等新能源车、巴士。

经过十年的苦难和曲折的迅速发展，中国第三次站上了世界汽车新能源生产销售冠军的领奖台。 到下一个10年、2027年，4000万辆级中国汽车市场可以预言越来越多的中国新能源汽车企业品牌耸立在世界汽车企业品牌之林。

在中国新能源汽车的核心三电行业，宁德时代这一电动汽车电池制造商使世界同行不安:建设13亿美元的电池工厂，其生产能力不仅超过了美国特斯拉，而且通用、日产、大众这样的世界电气

在中国的新时代，像宁德时代这样的挑战者和野蛮人屡见不鲜。 要知道，被称为314家的造车新势力每天都在辛苦、吵闹、打鼓。 没有什么不可能的，只是想不到。

尽管北风凛冽，春天的脚步正在临近，冰冷的冰过去是温暖的太阳，万物复苏。 眼球对准远方，洋溢着春天的心情。 立春那天，长时间跟踪研究世界汽车工业快速发展趋势的汽车信息老专家程振彪离开了他的家和研究室，在朋友圈发表了即兴的感想。 这可能不是中国对新能源汽车的美好祝福。