新能源：拿到新能源“双证” 对奇瑞新能源来讲意味着什么

中国汽车信息网外面的人想进去，进来才知道里面有多难。 这句话是用来表达现在的汽车领域多么好。 因为国家早就禁止批准新设燃料车公司，所以想制造车的人只能从新能源汽车行业出力。

从现在即将出现的100多个新的造车势力来看，想进入造车领域的人非常多，但大多在门口徘徊，成为门外汉。 因为要真正进入这个领域，必须取得两个资格，所以既包括改革委员会批准的项目资格，也包括工信部批准的产品资格。 这些都很难。

8月17日，工信部发布了第311届《道路汽车生产公司及产品公告》。 奇瑞新能源被列在计划公布汽车生产公司名单的一栏。 这次公告时间到8月23日为止，如果不发生事故，奇瑞新能源生产项目将经工信部批准通过。 这也是全国第八家获得双资质的公司。 根据主管部门的规定，只有获得两种资质的公司才能独立生产和销售新能源汽车，资质可以说是新能源汽车企业的命门。

为什么每个人都想要两种素质？

新能源汽车领域与很多高要求领域类似，必须有资格出港。 新能源汽车领域的证明既包括发改委批准的新纯电动乘用车生产项目资格，也包括工信部批准的新车辆生产公司资格。

获得改委资格后，造车项目可以正式开始了。 但是，产品为了实现上市销售，必须取得工信部的资格，使自己的产品能够进入新车公告系统。

奇瑞新能源于去年11月获得发改委批准的新纯电动乘用车生产项目资格，据批准新闻称，该项目产后将达到年产纯电动乘用车8.5万辆的生产规模。

奇瑞新能源尽管获得了发改委批准的生产资格，但同样的产品在市场上越来越频繁地被称呼。 但是，新能源汽车产品的申报使用奇瑞汽车的资格，申请新车公告的企业广告主体也是奇瑞汽车。

奇瑞新能源获得双资质后，完全独立于奇瑞汽车，将来可以独立生产、销售。 最明显的区别是之后生产的新车会被贴上奇瑞新能源的标志，而不是现在的奇瑞汽车。

而且新能源汽车的利润一直是车企的难题，这次获得新能源生产资格后，必须提高奇瑞新能源的评价和增长前景，有利于奇瑞新能源的资源重组和融资。 或者与北汽新能源类似，然后选择独立上市。

申请双生证有多难？

对于以前已经传达过汽车生产资格的公司，如上汽、比亚迪等，只要追加申请加入新能源的资格就可以制造新能源汽车，这个资格比较容易获得。

自己没有汽车生产资格的公司，例如北汽新能源、奇瑞新能源等以前就独立于整车工厂的公司，以及将来像小鹏这样完全是新参加者的公司，没有生产汽车的资格。 但是，对于前者，可以利用母企业的资质来制造车。 对后者来说，只能与多而杂，合格的车企合作代工生产，或者收购合格的公司取得资格，除此之外只能自己申请资格。

将来小鹏走第一条路，找代工厂。 威马，电咖啡走第二条路，收购合格的公司取得资格。 这两条路比较简单，实现也比较容易。 这里说的是第三条路，独立申请资格也是最可靠的路。

怎么申请资格？

首先是改革委员会的素质。 要取得发改委的资格，必须符合国家发改委、工信部去年6月2日公布、同年7月10日正式实施的《新纯电动乘用车公司管理规定》。 《规定》发表半年后的年3月26日，北汽新能源成为第一家取得新能源汽车生产资格的公司，年5月16日江淮大众取得第15张生产资格，从此，没有一家公司取得新能源汽车的生产资格 现在取得改革委员会资格的15家公司都按照这个政策要求申请了。

发改委资格封门近一年后，今年5月发布的发改委发布了《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)，该规定正式发布后，将来发布的发改委新能源造车资格必须全部满足这个要求。

其次是工信部的资质。 根据国内相关政策，只有进入工信部公告的公司和产品才能进行生产销售、登记，可以进入后续的宣传事业和试用事业，即工信部资格。 能否获得工信部资质的首要依据是《新能源汽车生产公司及产品准入管理规定》，这是大多数人口中的第39号令。 云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车、合众国新能源，以及这次发布的奇瑞新能源都是应工信部39号令的要求申请的。

你可以先取得改革委员会的资格，然后申请工信部的资格。 第一个之后，必不可少。 现在改革委员会的资质门关闭了，工信部的资质成为大家关注的焦点。 奇瑞新能源取得工信部资格后，只取得其他7家改革委员会资格的公司不知道谁能顺势取得两个资格，为新车势力打鸡血。