新能源：仅三家新势力车企参展成都车展 都有那些看点

中国汽车信息网 4月的北京车展，可以说制造汽车的新势力们点燃了不少。 作为年造车新势力元年，不要错过开年最重要的表现机会。

现在，4个月过去了，在8月31日开幕的成都车展上，各大参展的汽车企业品牌又忙又暗。 成都车展不是一个大的国际车展，但同样受到很多汽车制造商和民众的关注，根据媒体节的情况成都车展现场一定会呈现人山人海的盛况。

但是，应该在成都车展上大放异彩的造车新势力们，大卸眼镜，只有3家造车新势力选择了参展。 在迄今为止一直保持高调的将来，小鹏等新势力变得安静了。 那么，这三家公司首次参展只剩下一点点的造车新势力们还有什么看点吗？

再点燃一把威马汽车

在北京车展前发表销售价格的威马汽车可以说在4月的北京车展上赢得了话题度。 十万元以下的补助金以后出售价，使威马汽车成为名副其实的价格肉店。 另外，在北京车展上，威马汽车也带来了自己公司的ex5量产车和ex6概念车，一起登场的是合作伙伴isdera commendatore gt超级跑车。

在这次成都车展上，威马汽车只有量产的ex5车型，所以展示台上有点空摇晃。 威马ex5自4月北京车展登场以来，正式主张1万余人已经交付存款，但作为威马汽车的第一辆上市车，威马汽车今后的迅速发展也很重要。

这次成都车展就像威马的试水。 目前成都地区没有地方性补贴和强制限购措施，新能源汽车市场在西南地区的宣传没有什么效果。

而且威马的ex5已经混迹太长了，除了交车以外几乎不会引起很多客户的有趣之处。 威马这次的参展，也许想利用全年的黄金时代，再点燃一个自己预定的1万台以上的销售额。

想和世界一流的超跑企业品牌并驾齐驱的将来

与威马的试水相比，这次前途展馆的位置选择非常有趣:在9号馆的前途汽车和保时捷、麦克拉伦、阿斯顿·； 马丁、兰博基尼等超跑企业品牌成为邻居。 作为选择与将来相同路线的先行汽车，第一辆量产车选择了跑车作为主力车，但比起定位ep9的超级跑车，先行k50的销售价格相对较多。

在造型方面，虽然对这辆车一无所知，但可以说连续多年参加的北上广车展早就熟了，但作为工程师出身的会长陆群，也利用对造车的执着，将来的汽车有领域造车水平以上的制造技术。

但是，与邻居全球超跑企业品牌相比，未来的汽车还是少一点企业品牌的堆积物。 但是，这一点也很好地弥补了将来的汽车在展示台的配置。 这次成都车展的展示台设计，同样延续了将来体验店的风格，配置成图书馆般的设计，将来的汽车比旁边的人只有展示车的配置风格，增加了随和感和亲近感。

新特汽车二进宫

作为前几天在美国发布高端新能源企业品牌歌昂gyon的新特汽车，这次也选择在成都车展上登场，同时在车展开始前，正式发售了自己的第一款车型dev1。 在新能源这一巨大的快速发展趋势下，新特汽这一新汽车企业品牌在第一批车型的价格补助后，6.19-7.19万元也充满了诱惑。

我想在这次成都车展上，新特汽车也吸取了北京车展上的教训。 与移动合作的新特汽车，瞬间被移动制作了汽车的截图，谁也没想到会酝酿出多年的新特企业品牌发表，被合作伙伴抢走了风头。

但是，其实这次新特汽车的运气也有点不好。 在5号馆的大众围场中，只占会场的一角，新特汽车确实在其中不太显眼。 要听心理阴影，可能要问以下同在大众包围圈的广汽菲克！

打酱油的零跑者

在北京车展上，零跑者这种汽车制造的新力量展示了两台4台电动轿车s01，但那家安防公司变革了汽车制造，相当大程度上夺走了其他新力量的风头。

这次零跑垒员不参加成都车展，但借助车展的东风，开幕前发布了新的装修、高航里程版本、二期车主预约受理号码等新闻。

为了话题度，零跑者也明显地拼写了。 在发布会现场，零跑者宣布，如果选择前3000名预定客人来、威马、小鹏放弃零跑者s01，除了699元的订金外，还将返还699元。 这好像找到发家之路了。

目前，2019年实现交货和量产的零跑者可能以实现明年销售1万台的小目标为目标，以越来越多的曝光为目标。

国内四大车展之一的成都车展，无论是规模还是自己的错，造车新势力们集体缺席，即使只看参展和租风发售的造车新势力们，也不打算暴露自己的机会，也是对自己产品的自信和对将来的期待吧。