新能源：EQC只是开始 奔驰在布局了一盘“纯电”大棋

中国汽车信息网新闻新能源移动愿景是奔驰是最现实的之一。

说到未来的移动和新能源车的联系，两者是分不开的。 这也是最近的ces或未来移动相关活动的主题。

这次的奔驰没有在会场和其他企业品牌一起展示5g的概念，也没有展示自动驾驶等途径。 相反，我选择了自己家的网站，在海外滩的mercedes me举办了eq技术日。

eqc只是一小部分

对很多人来说，对eq企业品牌的理解几乎只停留在纯电车上，eqc是其出道作品。 事实上，eq对奔驰来说也是完美的家庭系统，分为eq boost、eq power、eq三大类。

eq boost的代表性技术是48v混合动力，原理是在发动机前端安装48v电机，在车辆起步阶段帮助输出，在车辆滑行、静止、减速时回收电能，关闭发动机的油耗。 这项技术已经安装在奔驰最新的m264和m256动力总成上，可以提高发动机的功率和效率。

eq power是插电式混合动力，这次在外滩mercedes me上登场的s 560 el是以前s 400 l hybrid的替代车。 众所周知，这种形式也在德系车型中普遍使用，将混合动力系统集成到变速器内，367马力的v6发动机和122马力的电动机合作，达到了最高的动力组合和油耗。

与前两个相比，eq系列意味着脱离以前传到燃料机系列的纯电气技术产品。 除了eqc这样优秀的纯电车以外，还有这次在国内首次登场的氢能源和电池系统组合的插电式混合动力。

这个glc f-cell可以依赖燃料电池的能量驱动车辆。 另外，也可以用电池的电能驱动。 任何形式都可以实现零排放。 但是，现在这个系统的续航时间只有486公里，但是将来的方向非常明确。

首先是奔驰，其次是纯电。

豪华的纯电气系列，现在只有一位数的对手制造体面的产品，但纯电车在客户眼里依然存在印象问题。 毕竟，和燃油车有本质的区别。

对eqc来说，其定义与普通纯电车有根本区别。 首先是奔驰，其次是纯电。 作为奔驰车，奔驰的尊贵、舒适、性能、服务、企业品牌的调性是必要的，续航距离只是其中的一环。

作为奔驰第一辆纯电suv，只有凭借产品的力量合格的车才开始了。 根据计划，奔驰充电服务复盖全国90%的公共充电桩。 客户还可以体验奔驰的专业服务，包括专用充电站、机场代理充电和全天候救援。

符合硬件标准，mbux智能人机交互系统也在汽车体验中起着重要作用，进入车辆前用手机控制车内温度，行驶中导航路线优化和充电站实时新闻 然后，mbux也打入整个移动生态系统，将移动娱乐一体化，使用汽车机械系统代替手机上复杂的app功能。

未来之旅迫在眉睫

关于未来移动的主题，自动驾驶与自然无关。 但是这次奔驰给我们带来的不是如何实现自动驾驶，而是实现后你在车内能做什么。

官方的名称是车内游戏体验( in-car gaming )，听起来很玄学，其实是模拟驾驶。 现在，该系统在eqc上进行装机的展示，自动驾驶启动后，油门、刹车、转向等相关部件与车辆分离，在车内可以用声音、空调、座位等部件模拟驾驶时的感觉体验。

其实，自动驾驶技术已经不是够不到的了，在北京的路上也经常看到自动驾驶的测试车，头上的激光雷达和车内杂乱的显示器都在提醒你。 开这辆车还需要时间。 但是，在现阶段奔驰新能源问题的流程上，任何一家车企都不会落后。

在新能源路上的奔驰探索不仅没有停滞，反而在很多方面开花，现阶段任何路线都没有放弃急速的发展。 从最简单的48v到长续航距离的纯电，部门不同的布局和迅速的发展。 在现在不稳定的汽车市场环境中，虽然不确定哪条路线适合快速发展，但多动手准备，是现在最明智的选择。