新能源：以色列或将成中国电动车走向欧洲的试验田

中国汽车信息网11月25日在第一届浙江省工业和新闻化世界精确合作论坛上，根据来自以色列汽车进口企业的信息，虽然不生产汽车，但千人拥有汽车的世界第四大国家开始迅速发展电动汽车

以色列能源部预测，到2022年以色列电动汽车销量将达到27000辆，到2025年将达到177000辆。 到2030年电动汽车保有量将达到140万辆。

2019年3月，以色列交通部情报发言人说，以色列将宣布增加电动汽车进口量的计划。

根据这个计划，以色列汽车进口商可以增加电动汽车的进口量，以色列放宽电动汽车的进口标准。 以色列汽车进口企业是这个计划的执行商。

到目前为止，去年10月，以色列能源部公布了燃料汽车的替代计划。 从2030年开始，以色列全面禁止汽车和柴油汽车的进口，所有进口汽车必须是电动汽车或天然气汽车。

来了一个有趣的问题。 请咨询相关负责人，查阅资料，尝试解答。

第一个问题是以色列为什么也不燃烧？

以色列是汽车支出大国，汽车保有量为337万辆，千人汽车保有量为399辆，居世界第四位，排在美国、加拿大、德国之后、中国之前。 以色列是名副其实的汽车燃料费大国。

以色列的汽油、柴油非常昂贵，是经合组织中石油价格第三高的国家。 为了国计民生，以色列必须考虑石油替代战术。

第二个问题是以色列为什么选择电动车？

一是比长时间经济。 以色列拥有丰富的天然气，每人的平均天然气排名世界第四，因此带来廉价的电费，廉价的电费在欧盟地区排名第七。

二是迅速发展新的电网——充电站。 有相应的智能电网处理计划。

以色列政府从年开始建设充电互联网，到2021年建设60个公共快速充电站和2500个个人充电桩(城市中心)，到2029年建设13000个公共快速充电站和10万个个人充电桩(城市中心 这为电动汽车的迅速发展提供了天然的辅助基础设施。

第三个问题是以色列迅速发展电动汽车的条件有那些吗？

首先，以色列是崇尚创新的国家，对新事情的包容度高。

新能源汽车必须大幅度快速发展，除了汽车硬件本身和核心三电外，车辆网、无人驾驶技术也是公司的核心竞争力。

以色列是一个喜欢创新的国家，工业化程度高，以知识密集型产业为主，能耗少，重视快速发展资金和技术密集型产业，重视科技研发投入，高附加值电子、军工等部门 整体经济实力强，竞争力位居世界前列。

这里有最好的工程师和研发中心，还有很多与汽车相关的高科技初创企业和汽车技术孵化中心。 到2005年为止，有600多家智能交通企业运营，但每年只有87家。 以色列汽车技术企业年累计融资和收购交易额达到52亿美元。 在这个900万人的国家，人均汽车技术企业数居世界首位。

其次，有早期电动汽车客户的dna。

在以往的汽车保有量中，混合动力和插电式电动汽车占16%。 这个比例在世界上非常高。

第三，税收政策上的大力支持。

现在以色列的税收政策是，新能源汽车只征收购置税的10%，但以前传来的汽车要征收83%的购置税，混合动力机车也要征收40%到60%的购置税。

第四，市场期待着。

未来是电动汽车的。 预计到2025年，以色列新能源汽车销量将占新车总销量的35%，占有率将居世界第一。

以色列位于亚洲最西端，与巴勒斯坦相邻，东邻约旦，东北部与叙利亚相邻，西南部与埃及相邻，海岸线长198公里，但是是一个比较独立的市场。

欧洲是以色列的重要贸易伙伴。 中以两国的经济特征相辅相成，以色列是中国在中东的主要经贸伙伴之一。 中国是以色列在亚洲第一大，世界上第三大贸易伙伴。

对想进入欧盟市场的中国汽车企业来说，以色列可能是试验田。

但是，进入以色列市场也有挑战。 这个国家也是文明的古国，但文化、宗教信仰、思考意识、生活习惯和中国的差异很大，宗教民族的犹太教占75%，穆斯林占17.5%，基督教占2%，德鲁兹派占1.6%。

如何解决未来合作中的矛盾，如何顺利进行项目是一个挑战。 短期内在当地和中国以理解文化差异和电动汽车的以色列通为中介和伙伴也许是个好选择。