热点：凯迪拉克XT5 28E 百公里7.9升

凯迪拉克作为美系豪华车的代表，除了可以宣传的自己的技术力量，摘下人们心中固有的美国油虎帽子也是有道理的！

而且，我们下面出现的这辆凯迪拉克最新的混合动力车-xt5 28e是值得理解的混合动力车。 因为那100公斤油耗只有7.9升。

xt5 28t的这种混合动力系统被称为轻混合动力系统，实际上和街上的很多混合动力汽车没有很大差别，根据行驶状态的不同而不同。 由三相交流电机和动力电池组构成，进行发动机+电机的组合作业，因此必须特别注意完全不支持纯电行驶！

这个混合动力系统没有巨大的电池组，几乎没有改变车身的内部结构。 马达基本上辅助发动机的工作，给发动机补充一点动力，在不损害燃料动力车乘坐舒适度的情况下，可以进行节能削减，提高驱动效率。 就像丰田的混合动力系统一样，节约疯狂的燃料。

这个动力系统有三种驱动方法。 第一个是启停阶段，电动机单独介入，发动机不工作。 二是加速阶段，发动机和电动机介入以获得更充分的动力。 第三个是动能的回收，车辆以超过时速30公里/小时的速度滑行或制动时，电机停止运转，给电池充电。

如果用比较合适的方法说新车的话，你可以把它当成低扭曲时很强的汽油车。 那不是我感到骄傲，不是在纯电模式下的续航距离，而是把马达用作动力的辅助系统，弥补发动机的先天性不足，非常轻快地开始是最直接的表现方法。

新车的9速手自一体变速器首次被凯迪拉克的车型采用。 你应该说这个变速器很聪明。 换档逻辑很清楚，升/降档时不用犹豫。 加速中变速器非常聪明，齿数比致密，换档频繁，但换档中感觉不太突出，适合日常采用。

xt5 28e的底盘继承了凯迪拉克车以往的厚重感，特别是在高速时，可以给驾驶者很大的自信。 遇到稍微凹陷或不平坦的路面时，悬挂尽量吸收振动，车身没有大的摇晃，在舒适性方面非常好。

凯迪拉克xt5 28e在外观上没有太大变化，继续设计现金车，尾部有28e标志，显示了其混合动力车的身份。 装修也没什么变化，但大多用柔软的材质包装。 新车还配备了最新的多媒体系统，提供了越来越多的增强功能。

总结:对于目前市面上的中型豪华混合动力suv，客户可以选择的车除了xt5 28e以外，还有雷克萨斯rx450h。 从企业品牌的豪华来看，两者几乎不分伯仲。 两个混合系统重视的点不同，好还是坏基本上取决于每个人的理解和自己的喜好！ 剩下的其实是价格。 雷克萨斯rx 450h是纯进口车，近70万元的售价确实不便宜。 xt5 28e是国产车，其价格不太高。 那个价格真的不惊讶吗？ 我期待着在今天的成都车展上宣布最终价格。