热点：虽说还是套娃 但全新一代宝来非常有性格

中国汽车信息网新闻从新一代朗逸到t-roc探歌，再到新q5l和漫画，最近一个月里，利达戈期待着试驾大众集团各种新车的道路，这次在安吉等待的是一汽-大众，

自2001年正式登陆中国以来，宝来凭借富有动感的造型、扎实的技术和卓越的性能，迅速树立了驾驶员汽车的良好声誉。 十七年来，宝来也通过多次与时俱进的更新，得到了230万客户的青睐和信任。

作为面向中国市场开发的车型，宝来之所以成功，与正确控制国人的购车心理有很大关系。 但是，回顾其快速发展的过程，一个关键词不能忽视的是进取。 这次，通过进一步打出口号的新一代宝藏，可以说7个价值合一，产品的力量全面提高。

如果能收集七个龙珠真正召唤神龙，这次重生的新一代宝来确实值得期待。 但是，真的这么不可思议吗，达戈也是一天的试乘，好好体验这7大锐的变化会怎么样。

平台蜕变:大众最新mqb平台

宝来自2001年进入中国市场以来一直采用大众pq34平台，即使之后进行了延长改造，平台的老问题依然受到很多人的诟病。 而且，这次新一代宝来蜕变升级的核心是启用大众最新的mqb平台，同步发展，与近期推出的新一代朗逸一致。

在mqb平台的标准化生产下，新一代宝来在产品质量、整车安全及科技装备等方面全面提高。 这次更新换代也是宝来企业品牌至今为止变化最大的，目的是真正满足现在年轻顾客日益高涨的成本上升的诉求。

外观蜕变:整体更精致的动感

新一代宝藏的使用是·； 雕刻设计的新设计理念是指一键产生的内在势能。 指敏锐敏锐的造型设计。 大家都和达戈一样，看到新一代宝藏的到来，相信眼前会变得明亮。

最新的家族式的x前脸，在维持大众过去平静的大气风格的同时，比上一代车型更加精致、生动。 弯曲弓式吸气格栅通过纵横交错的镀铬装饰条形成了很好的层次感。 其中，与前格栅的镀铬饰条勾结，与led白天跑灯巧妙地一体化，扩大了前表面的视觉横向拉伸性。

前灯使用的是led光源，下面的两个楔形led就像两个文芳阁，不仅使整个车头更过激，还提高了新一代宝来的识别度。

车侧使用前低后高造型和低重心设计，在利矢式双腰线勾结前后，配合稍微磨掉背部的c柱造型，使整车看起来更长，更有灵力。

尾部使用三段论法的设计，层次感强，水平特征线带来强的横向拉伸视觉效果，与前脸设计要素呼应。 鹰嘴形状的尾灯的格式在几个方面与a4l相似，全系标配led光源。 车后部底部的两个镀铬排气管只是装饰，实际上使用的是隐藏式的单排气设计。

装修蜕变:以驾驶者为中心，细节设计人性化

一上车，达戈显然感到新一代宝对司机很亲切。 采用以驾驶员为中心的不对称设计，整体风格简单，也有运动气息。 拥抱式中控台整体偏向驾驶员侧，驾驶员在驾驶中容易完成中控台和空区域的操作，提高驾驶的安全性是最大的优点。

中控台依然以硬塑料材质为主，幸运的是优良的技术水平弥补了这一遗憾，辅助了明亮的表面涂装和拉丝装饰板的运用，辅助了反射式室内气氛灯，对整体的视觉效果没有失去时尚和等级感。

让达哥高兴的是，车内很多细节的设计都非常人性化。 除了座位和方向盘使用真皮材质外，新一代宝来还配备了和音频a4l同样大小的天窗，方向盘左侧设置了卡槽，后部也配备了空出风口和两个usb接口。 这些细节看不太清楚，但在实际生活中非常实用。

空之间的蜕变:身材丰满，空之间大幅提高。

空乘坐始终是中国客户最重视的指标之一，没有理由。 通过mqb平台的短悬垂长轴设计，新一代宝来的轴距达到2688mm，比上一代车型增加了74mm以上。 除轴间距离外，长宽比也提高到了4663/1815/1473mm。 现在，新一代宝来在车身尺寸方面也比等级定位高的速度腾要丰满一些。

由此，车内的乘坐空之间也大幅提高了。 值得一提的是，新一代宝来后座靠背和坐垫之间的立场采用了偏向锐角的设计，不仅使乘客的身体和座位更合身，还能进一步提高后部的腿部和头部空之间。 像达戈一样坐着一米八九的大东西，腿上有小两拳的馀地，头的余量也就三根左右。 但是，后部中央的地板隆起比高，3个人满了的话在舒适性方面会打折。

关于储藏物空之间，新一代宝来的表现也同样出色。 除了车内有丰富的储藏能力外，506l的行李箱容积也是同级别的特征。 另外，后座也支持以4/6的比例放倒，可以说足以满足日常生活的需要。

安全和技术的发展:提供更放心、更智能的乘坐体验

如果新一代的宝来在乘车空之间给顾客带来了越级的乐趣，那么配置也是一样的。 除了标准配备epb电子手刹和auto hold自动停车功能外，还配备了恒速续航、自动前灯、弯道辅助照明、无钥匙进入、一键启动、带pm2.5过滤器的2区自动空调、前排加热等舒适性配置

为了满足中国客户对新闻娱乐系统的智能诉求，8英寸中央控制屏幕上集成了语音识别、在线地图、智能导航、苹果carplay手机互联等多种功能的汽车导航

新一代宝来标配esp，装备6气囊、前后防撞钢梁、woks主动安全头枕、mkb多重碰撞制动系统、前碰撞警报、前后停车雷达、后退影像、后退紧急制动、胎压监视等一系列主被动安全配置，乘坐

动力蜕变:兼顾高效动力和节能省油

最后再谈谈试驾的感受吧。 新型世代宝来全系使用大众最新一代ea211系列全铝发动机，提供1.5l和1.4tsi两种动力选择，匹配5速手动、6速tiptronic手自身一体和7速dsg双离合器变速器。 这次达戈试乘的280tsi机型搭载了名为1.4tsi+7dsg的功率组件、最大功率110kw、峰值转矩250n·。 m。

其实这个动力系统已经出现在很多大众车型中，成熟度和稳定性不言而喻。 这次试乘课程涵盖了乡道、省道、高速、山路，可以说无论在什么样的道路上行驶，新一代宝都很容易应对。

其初级起步非常轻快，油门响应积极，油门踏板的反馈力也是直线的。 1700转左右，该1.4tsi可以产生最大转矩。 在中低速状态下，动力很快就会响。 在高速状态下，加速感会下降，但只要深入踩油门就能完成超车是没有问题的。

除此之外，7dsg变速器和发动机的组合也很熟练，行驶中的换档逻辑也应该按照驾驶者的意图迅速反应，同时也应该称赞平坦性。 另一方面，与1.4tsi dsg模型相比，新一代宝来引入了经济的运行模式，通过按eco键进入空滑行状态，进一步提高了油耗。

当然，mqb平台也大大提高了车辆底盘整体的质感，使行驶更顺畅。 另外，新一代宝来的悬架调整也不仅仅追求舒适，在遇到大的摇晃和高速过弯曲时，还能有力地支撑车辆。 除了指向力量适中、正确的转向系统外，新一代宝来还是能给年轻人花钱的人带来好的驾驶乐趣。

在这次试车之前，达戈听说有人评价新一代宝藏，除了名字要找到和上一代车一样的地方不容易。 当时达戈也只是相信，但现在好像不是谎言。 到目前为止，新一代朗逸已经先发布了市场，已经收集了7个龙珠的新一代宝藏能否在以后居住，要等到6月末才能知道。