热点：冰雪试驾是燃油车的专利？北汽新能源EX5挑战

中国汽车信息网新闻冰雪试车是许多汽车企业冬天需要的项目，近年来我们也参加过许多汽车企业组织的冰雪试车。 但是，以以往的经验，冰雪试车是燃油车的专利。 对于对温度敏感的新能源车来说，冰雪的试车是不可期待的。

1月23-26日，e车汇跟随2019北汽集团冰雪体验营来到中国雪乡呼伦贝尔。 这次的试车车是北汽自主企业品牌的全部车型，北汽eu5和ex5两辆新能源车更引人注目。

四九季节，海拉尔的平均温度是-30°； c左右。 极寒的温度和冰雪路面是纯电动汽车核心三电和底盘操作的最大考验。 在这次试乘中，北汽新能源eu5和ex5的表现也超过了很多人的期待。

极度寒冷可以迅速启动，耐寒性很强

-30°； 在c的低温环境下，车停车20小时以上，燃料车一次也不重复启动的可能性很高。 但是，通过低温充电预加热技术的应用，即使在长时间严寒的环境下，eu5和ex5也可以在这样的极寒环境下正常启动。 另外，除霜开启后，可以在2分钟以内迅速完成前端工作装置除霜。 这样的测试也消除了北方纯电动汽车顾客录用的担忧。

另外，北汽新能源eu5和ex5配备了e-motion drive 3.0智能电子控制系统，可以优化电机的动力输出，系统化地教授整车的性能。 另外，全面监视整车的260个零件数据，让驾驶员在行驶前了解车的状况。

另外，北汽新能源ex5还可以实现电源的外部输出，例如对车充电、车载外供电功能。

机箱很牢固，很多功能保障了防滑。

其实对汽车来说，洗车是参加冰雪试乘的首要目的之一。 但是，在冰雪路面和冰面上砍车，不仅要对驾驶的妙技要求高，还必须清除汽车底盘的操作性能。 这次试乘课程到目前为止是奔驰专用的测试网站，知道这个的时候，e车汇非常兴奋。

在性能控制课程中，全冰路面的摩擦力极低，摩擦系数接近0.1，抓地力的尝试极大。 但是，北汽新能源ex5和eu5上搭载的emd3.0智能电子控制系统根据车辆的行驶状态进行工作，通过毫秒级指令传输，实时匹配电量和动力输出，配合专业级底盘的调整，效果良好。

这次试乘场弯道很多，由于冰面的超低摩擦，容易发生侧滑。 但是，eu5和ex5搭载了asr智能驱动防滑控制系统，通过实时监视车轮的转速和车速，可以评价车轮是否打滑。 然后，控制电机输出的转矩，防止车轮打滑。

另外，虽然是one pedal，但踏板能量回收系统通过在收集油门时启动能量回收功能，提供车辆的制动性能。 此外，还可以提高冰上转弯制动时的稳定性而不使车辆打滑。

北汽新能源ex5低价上市

ex5是继北汽新能源eu5之后的第二辆达尔文高端智能车，综合案例达到415km，等速续航达到520km。 1月27日，北汽新能源ex5正式上市，补助金后的售价为16.99-19.99万元。 另外，新车津贴后的销售价格比现在市场上的宋ev5和荣威erx5等竞争车低2万元左右。 在2019年新能源补助金新政发布之前，北汽新能源为新车的售价做好了充分的准备，因此也可以消除客户对售价的担心。

近两年来，随着政策逼近市场，新能源车企业面临的压力也越来越大。 续航和耐寒能力是当今市场顾客对纯电动汽车的最大需求。 这次北汽新能源eu5和ex5不仅在海拉尔成功地挑战了低温寒冷，还打破了电动汽车不敢参加冰雪试验的定论。 另外，经过这次挑战，北汽新能源也为新能源汽车市场的许多产品树立了企业品牌自立的榜样。