热点：试驾迈锐宝XL 不只是表面样子看起来很运动

中国汽车信息网新闻迈锐宝是雪佛兰的经典代表车，从初代车到现在的第九代车，年轻的运动风格定位也没有掉队，赶上了现在的汽车市场潮流。

达车汇非常喜欢1970年第二代迈锐宝二门运动coupe的外观，但从1997年开始，在这种大马力后驱车成为了单一的前驱四门车。 但是，这次在广州车展上登场的迈锐宝xl 2.0t redline恢复了强烈的运动气息。

redline工具包抬起头来

为了创造更年轻的运动感觉，redline工具包起着非常重要的作用。 相对于新型和普通版的外观，新车对汽车的标志、前格栅、灯具等细节进行了变更，前脸大量黑化的设计也让这种脸看起来很尖锐。

redline套件带来的一些变化不仅是新车的面部，车身侧面的细节也非常齐全，使用了黑红涂装的后视镜、黑字红底的变形字体那样的标志，以及同样是黑红配色的y字型运动轮毂，让新车看起来像性能车。

看看车的后部，尾灯的内部结构发生了微妙的变化，点亮的效果变成了双y字型，让人联想到某个意大利超跑企业品牌，不得不说这个尾灯是真的。 550t的尾标也是现在我锐宝xl系列中最大的数值，总是注意后车，这2.0t不是和你玩的。

终于可以停运了。

新车虽然车内布局没有变化，但是整体配置的提高非常显着。 首先有几个是吐槽的发动机的启停功能终于关闭了。 我认为这也是车里最没用的功能，但没有办法迫于排放等政策。

智能互联+mylink车是新车内部升级的重点，这一年没有这些东西的车完全是非主流。 新车的画面清晰度和操作顺畅令人满意。 特别是carplay的响应速度应该是这班车中最快的。

红线的运用确实增加了运动感，但深褐色的木纹图案的装饰板有点难看。 redline模型不戴假碳纤维装饰板也砍不了树吧&hellip。

天生很容易动

搭载新车的2.0t发动机最大输出功率为177kw，最大转矩为350n·； m的参数，变速箱也升级到9at。 据国内主流媒体实测，新车100公里加速可以在7秒内完成，这个成绩虽然不太令人吃惊，但足够快。 新发动机还配备了一些雪佛兰引以为豪的技术，列在下面的ppt上，更重要的是新车符合国家6的排放标准。

新车驾驶初期的体验很好，但在通常模式下这辆车的加速感已经很强烈了。 所以我切换到运动模式的时候，没感觉到什么差别。 当然，珠海凹陷的烂路，和蛮横碰撞的npc车辆可能限制了我的发挥。

珠海的探测器和限速是不可思议的，前面是限速100的路，中间突然限速70了。 虽然不愿意频繁加速和刹车，但新车的这种功率匹配比较顺畅，中后段的加速也依然敏捷。 如果你不在市区去地板油和人比较，新车几乎没有明显的挫败感。

前麦克弗森后多链接的悬架并不太惊讶。 在路上行驶比较有明显的道感。 操作感和方向性不俗。 整体坚硬的底盘质感也显示了我喜欢这辆车的性格。 但是在高速下，轮胎噪音的声音没那么有趣。 即使新车有波兹音，吵闹的背景音也会很多。

我试乘这辆redline版的迈锐宝xl的时候，周围已经有朋友开始听这辆车的购买意见了。 确实，这辆车的定位是固定在平时喜欢开快车的年轻人身上。 这可能是他们的第一辆或第二辆车。 兼顾一点空之间的实用性，但运转非常顺畅，有一定的改造空之间。 当然，更重要的是性价比。