新能源：松下以合资方法入华，打响与国产电池抢市场的战役

从中国汽车信息网新闻2009年的宣传开始，电动汽车现在在中国的迅速发展可以说越来越受到重视，正在迅速发展。 但是，由于各种理由，韩国电池从去年开始进入中国公司的采购目录并不简单，但也给包括国产电池公司和电池技术领先的日本公司在内的其他国家的电池制造商带来了越来越多的机会。

松下日前宣布，与中国电池工厂合资建设工厂，生产的电池与特斯拉采用的18650型三元锂离子电池相同。 其实中韩萨德事件后，三星和lg化学在新能源宣传目录中相继失去宠物，失去了与补助金结合后的价格特性，留下了很大的市场。

这也受到萨德事件的影响，韩系电池在中国受到干扰后，乘虚而入，对电池领域，乃至新能源汽车领域都有促进作用。 汽车领域的资深评论家钟师对松下在中国建设工厂发表了评论。 在其作用下，我国电池采购领域和新能源汽车领域到底会受到那些影响吗？

松下将在中国建设工厂选择合资模式

随着产销量和保有量的上升，中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，随之而来的是对动力电池的大量诉求。 除了国产电池公司开拓市场、布局产品线外，还大量吸引外资企业品牌，特别是日韩电池。 随着《汽车动力蓄电池领域规范条件》的发表，日韩电池确实有很多考验。

因为在业界，松下这次选择了在中国建设工厂和本土公司合资的方法，可能符合中国的国情。 这次与松下合作的中国公司是喷气明星新能源科技(苏州)有限企业，中国电池工厂的合作协议也已经签订，将于年下半年开始生产，年电气单元的年生产能力约为1亿瓶。

值得注意的是苏州市政府也出资参加了这次工厂建设合作，与松下建立了密切的合作关系。

松下电池选择合资的方法也是为了满足产业规定和迅速的发展战术，不仅仅是补助金、列入目录的基础准备。 另外，合资的方法也能迅速打开生产局面，产品进入市场。 钟师对松下合资模式发表了评论。

日系电池的崛起是韩国系电池的没落。

实际上，日本公司的加速在中国发展迅速，与去年以来韩国电池面临审查危机有一定的关系。 从去年开始受到新能源补助金政策等的影响，三星sdi和lg化学等国内的韩国动力电池公司的业务也受到了一定程度的影响。 3月30日，韩国sk innovation宣布，与中国公司合资在中国设立的新能源汽车电池工厂全线停产。

另外，lg化学在南京的动力电池工厂也停运，生产线几乎处于闲置状态，也有传闻说将这个项目打包销售到上汽。 三星sdi在中国西安的生产线上也闲置了几个月，企业最近决定重新审视中国西安电池工厂的扩建计划。

现在，韩系电池的目录化还没有头绪，剩下的市场空白色被国产电池切断了。 但是，与此同时，空出现的市场也成为了包括日本电池在内的很多公司，在眼中很好吃。 也许你可以理解松下合资项目的准入希望在中国市场占有越来越多的份额。

将来，松下需要与国产电池的价格比，但松下有可能适用于中高端车。 钟师认为松下能不能真正开拓中国市场仍然需要考虑价格因素.。 因为在现在中国市场的竞争中，国内国产电池公司会成为日本企业面临的最大的同行竞争对手。

日系电池的引进是否会给本土电池公司带来冲击

众所周知松下电池是特斯拉动力电池的独家供应商。 某种意义上可以说松下达成了特斯拉，松下电池进入中国后，会对保护中的国内电池制造商产生越来越多的业务上的影响吗？

其实近年来，新能源汽车领域一直在从外部讨论地区保护问题，但有些领域的人持不同看法。 所谓&lsquo； 本土的保护不仅使国内公司迅速发展，而且不拒绝外资电池进入中国，实际上产业是开放的，只要符合产业的规定，就决不拒绝。 现在国内的电池已经在国内大显身手，但还没有走出国门，综合竞争力比日系电池弱。 钟师认为松下电池进入中国不会产生副作用，反而会促进电池领域的迅速发展。

确实，中国的动力电池是比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃尔特等公司，迄今为止，工信部累计发表了4个“规范条件”目录，共计有57家动力电池公司，三星sdi、lg化学、ski、松下等日

合资电池公司进入中国后，如果发挥技术特征，当地生产也会降低价值成本，也有竞争力。 竞争加剧后，为了在竞争中获胜，国内电池需要升级技术，提高市场竞争力，促进电池领域。

其他领域的人也认为日本电池公司的加入会加速电池领域的竞争强度，提高电池技术的整体研发能力，这种鲈鱼效应反而会刺激生态的迅速发展。

据最新消息，喷气明星新能源和松下已经作为合作伙伴，与车企谈判业务，以主流新能源汽车公司为对象，松下有这样的趋势。

随着年度新能源汽车补贴政策中电池的相关规定(纯电动轿车动力电池系统的质量能量密度为90wh/kg以上，对120wh/kg以上的产品给予1.1倍的补贴)，中国电池领域正在迅速发展，松下等日