新能源：特斯拉国产不可怕，可怕的是又拉来一票粉丝

中国汽车信息网新闻“边走边想”是汽车领域的老手在e车汇开设的专栏，今后会成为我们每周的固定专栏，希望从中获得知识。

最近老同学创业创办了企业。 问题:如何打响企业品牌？

我说:微博，开微信号，你说你在和国内外一些知名的电动汽车企业、投资者接触，策划进军新能源汽车行业、云云。

他说，这不是胡说八道。 我能做这些高级别的吗？ 你怎么能做这些黑科技？？

你没有钱宣传企业品牌，我说没办法。

我不是在开玩笑。 最近，能形成话题和热点的是新能源汽车、智能网络汽车。 现在你还说以前在传达汽车企业的工作，外部认为你会传达(落下)系统。 如果你所在之前汽车企业还没有新能源事业部(企业)和智能网络部门，你就out了。

据中汽报报道，连续几个月垄断特斯拉、乐视汽车、未来汽车的网车企业占排行榜第三位，顺序也不变。 紧随其后的是智车友行、百度汽车、法拉第未来、苹果汽车、车与家、谷歌汽车、橙行智动。 只是，获得了15家纯电动轿车生产资格的真正新能源车企业，虽然多以网络精神、网络+自居，但依然不卓越，保持着一贯的低水平和安静。

特斯拉为什么会独占鳌头成为舆论的焦点？ 根据中汽报的民意调查统计，这些造车新势力的企业品牌传播资源类型，信息为61%，微博为20%，论坛为11%，微信为3%，问答为2%。 除了以前传达的媒体，对不起！ 门户网站和垂直网站也是以前流传的媒体！ 除了积极被动地发布新闻外，具有大众媒体属性的微博占2成，以前传达的社会交往媒体论坛占1成，但现在非常火的微信因为熟人圈和WeChat的力矩承担着大众传达的作用，所以只有窄广播

特斯拉是怎么转动媒体和舆论的？ 你看到的特斯拉不是做工作营销的。 首席执行官和国家副总裁看到，在中国陆续发表选举工厂的消息。 大浪淘沙，适者生存。 美国唯一剩下的电动汽车制造商特斯拉，类似于苹果的玩法，口罩和乔布斯追求产品的完美，极其疯狂。 特斯拉的血液中流淌着网络思维，把网络思想引入汽车的生产和营销，用新的想法和方法制造汽车。

在中国车企领导高、神龙第一次不见尾的神秘幻想下，特斯拉创始人面具多次使用个人企业品牌推进企业和企业品牌的宣传，他经常从自媒体发行绝密的特斯拉秘密，不花钱，不花钱。

其中，乐视的贾布斯一对一，紧随其后。 但是，离职风波和真恶钱危机不断的乐视最近很安静，消停不少。 新兴网络造车公司除了李斌、李想之外，谁能掀起这场浪潮？

中国车企业的高管远离微起搏的社会交流媒体时，中国车企业的网站、自娱自乐、被电商、数字营销整合时，作为特斯拉在企业网站的主场下有twitter和facebook等主页 这些是海外最受欢迎的社会化网络平台，这些普拉特其中国版的网页有微博和微信官方账户，微博作为中国最有影响力的社交媒体网站，许多热门话题由此而来

汽车创始人李斌(右一)参加节目。

口罩访问中国时开通了个人微博，利用国内最热的社会交流媒体进行了营销。 买特斯拉汽车的是娱乐明星、科技明星和公司明星。 这些明星是社会上最有影响力的人物和领域的意见领袖他们和他们玩的微博和粉丝的传达对企业品牌的示范效果价值极高。 反观中国，新兴的网络造车公司还没有取得生产资格。 乐视汽车老甲，除了车和家李想微博之外，没有这么闲高雅的吗？

特斯拉例外是异类，发布会肯定几乎没有开。 即使被内部宣传活动推动而召开发布会，也很冷，所以不能乐观，请不要动，去海外。 口罩认为，传达的核心不是寻找很多情报原稿和记者，而是打动人，讲逻辑的故事。

工信部部长苗圩会见了特斯拉联盟的创始人面具

传达一定要有内核，内核是对的，渠道不是事。 笔者对此深表承认，什么叫传达？ 如果必须分解这整体，广播比广播更重要。 广播是公司的什么有趣、感兴趣、爆发点、有价值的文案，让媒体和顾客二次传达，让病毒扩散，粉丝愿意无怨无悔地刷墙。

这些日子不是情报胜过情报的大事而是特斯拉落在上海，真是桌子引起的乌龙。 特斯拉作为造车明星的光环和光晕证明了多么强烈。

我关心的不是特斯拉国产。 如果是国产的话，这意味着你拿到了第16张驾照。 还没有拿到准生证的乐视，将来是个笨蛋。 此外，产品的定位如此高级和相似。 特斯拉那么有个性。 你那么中庸吗？ 你玩过人吗？

特别是低价的model 3国产后，对乐视烧钱造车的公司有致命的打击吗？ 造车水平和经验上本来就落后于公司，怎么跑才能赶上前者的进度？

江淮大众的老司机有。 我不担心。 我担心那辆拥有14个证书的造车的新势力。 我们实用，人们实用，工作虚，我们的铁腿打过人太极拳吗？

我更担心以前传到造船公司。 我们真不是舒适的地方，我们坐在火坑里。

对自宫求变的人说波浪来了！

对想稳定自己的人说狼来了！