新能源：坚定电气化战术 中国将成为大众集团转型主战场

中国汽车信息网新闻3月17日下午，大众集团举办了年度在线媒体信息表达会。

大众集团管理理事会主席迪斯博士说，2019年对大众集团来说是极为成功的一年。 集团整体在汽车领域的业务下降了4%，在年间世界汽车市场首次低于8000万台的2019年，大众集团的利润创下了最高纪录。

而且，去年，迪斯也在会议上受到疫情的影响，大众集团受到了挑战。 现在大众集团全世界的员工已经有25人感染新型冠状病毒，大众集团在全世界多个工厂，特别是欧洲面临大规模停产，或持续2~3周，迪斯年将是非常困难的一年 瘟疫的大流行给我们带来了未知的业务和财务课题。 除此之外，人们对持续的经济影响感到不安。

再加上受疫情影响世界汽车市的年销售额进一步下降，大众集团完成年的销售额和收益预计将面临更大的挑战。

中国支持了大众集团。

根据大众公布的数据统计，2019年大众在欧洲市场的销量达到455.28万辆，同比增长3.9%。

在中国市场，大众集团去年在中国销售了423.36万辆车，占大众集团世界销售台数的1097万辆的38.6%，足以用一国之力销售整个欧洲。

根据大众汽车集团日前发表的2019年财务报告，中国市场依然是大众汽车集团的利润奶牛，2019年，尽管中国市场面临挑战，一汽-大众和上汽大众两个合资企业依然为大众营业44亿欧元 从2005年开始中国汽车市整体销售额大幅下降，但大众集团的1/4利润依然来自中国。

疫情对中国各个领域的影响是巨大的，不得不承认大众在中国停止也面临着巨大的损失。 根据最近公布的2月份车企销售数据，作为最畅销的企业品牌，一汽-大众和上汽大众的车型追随大市，大幅下跌了8成到9成。

同样受到疫情的影响，位于欧洲的多家工厂关闭，大众集团的脚步也受到了影响。 迪斯说，如果疫情在欧洲继续蔓延，大众汽车完成年的销售额和收益将面临更大的挑战。

电气化变革不受疫情影响

在世界新能源化的浪潮中，新能源汽车市场成为了无数汽车公司的新挑战，如何快速转型成为了汽车企业必须面对的问题。 因此，大众集团迄今为止制定了被称为过激的电气化战术。

根据其计划，大众将在年至2024年期间向混合动力、电动移动和数字化行业投资600亿欧元。 其中，纯电动行业投资达到330亿欧元，混合和数字化行业投资270亿欧元。

中国市场在接下来的电动化、智能化、移动服务竞争中，被认为决定着大众的未来。 2019年全年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，由于市场大环境下降，新能源汽车销量同比减少4%，但仍是世界上最大的单一市场，占世界220万辆销量的56%。

到目前为止，大众集团宣布到2022年底将在世界16家工厂生产电动汽车。 在新能源战术的主战场之一的中国，相关布局进一步加快。

疫情使中国经济陷入停滞状态，但中国汽车支出市场大幅下跌。 这对大船反转的大众集团来说不是好消息。 但是迪斯在这次发布会上也强调了疫情不会影响大众汽车集团电气化战术的推进。

去年，位于上海安亭的新能源工厂正式建成。 这也是大众汽车集团世界上第一家用meb平台车建设的新工厂，预计将于去年10月正式生产。 除此之外，一汽大众佛山工厂也在加速转换建设，为电气化做准备。

迪斯称，大众集团的meb平台将在2022年底前为该公司的大众、奥迪、柯达和西雅特企业品牌提供27种电动汽车支持。 和2021年，大众集团计划推出15种纯电动汽车型和18种混合动力汽车。 到2029年，大众集团最多将推出75种电动汽车和60种混合动力汽车，其中一半以上由大众汽车的meb电动平台制造。

值得一提的是，作为大众电子企业品牌id .，最近动作也频繁，今年发售了第1号面向大众的掀背式电动汽车id.3，第一款纯电suv id.4于2022年生产，继id.3之后的第2号

对于像大众一样在体量大之前就传车的企业来说，面对汽车领域的很多变革，每一次变革迅速发展都和大象转身一样。 但是，从现在来看，尽管大众集团过激的电气化战术没有赶上好的时候，但依然非常果敢，年份充满挑战，注定要看大众是如何面对的。